當前，水運行業(yè)正在積極地推進復(fù)產(chǎn)復(fù)工，進入一波“復(fù)工小高潮”。但疫情當前，復(fù)工對水運人來說無疑是一次大考。

　　各地水運部門為確保工作順利開展，紛紛發(fā)揮各自優(yōu)勢，利用科技的手段、充足的行業(yè)知識和豐厚的經(jīng)驗解決了復(fù)工路上一個又一個難題，為安全有序的復(fù)工復(fù)產(chǎn)貢獻自己的一份力。

　　“無人機”當上東江水源安監(jiān)員

　　3月4日，記者從惠州海事局獲悉，在當前支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和抓好疫情防控的關(guān)鍵時期，該局全力確保東江水源安全，采用“無人機+智慧海事+海巡+陸巡”“四只手”創(chuàng)新監(jiān)管模式，織密東江水源地“360°”立體防護網(wǎng)，守好企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)水底線，讓深圳、東莞、惠州等東江流域4000余萬人民眾喝上安全水、放心水。

　　據(jù)悉，東江被譽為深圳、東莞、惠州地區(qū)的“母親河”，是一級水源地。新冠肺炎疫情發(fā)生后，惠州東江海事處博羅海巡執(zhí)法大隊黨員始終沖鋒在前、迎“疫”而上，在運用“海巡+陸巡”現(xiàn)場監(jiān)管手段的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新結(jié)合“無人機+智慧海事平臺”非接觸式監(jiān)管模式，對東江水源地 360°立體防護，全力保障人民群眾飲用水安全。

　　連日來，執(zhí)法人員通過操作無人機對水源地開展全面巡查，根據(jù)無人機實時收集畫面，清晰查看水面與水質(zhì)狀況，檢查是否有油類漂浮痕跡，保證上游無“來污”;對水源地上游2公里進行沿線巡查，檢查是否有船舶停靠與錨泊、排放含油生活水和油類等違法行為，并充分發(fā)揮海事執(zhí)法船“線下監(jiān)管”與海事智慧平臺“線上監(jiān)管”作用，對附近橋區(qū)施工區(qū)域是否存在泄漏油類等違法行為進行仔細巡查，同時確保下游船舶錨泊遠離水源地，做到“快準狠”切斷污染源頭，保證水面無“漂污”，下游無“泛污”。

　　據(jù)了解，在疫情防控期間，惠州海事局認真落實中央及上級部門關(guān)于“戰(zhàn)疫”期“交通先行”的復(fù)工復(fù)產(chǎn)部署要求，在確保東江水源安全同時，出臺10項措施助力轄區(qū)港航企業(yè)平穩(wěn)復(fù)工、安全生產(chǎn)，確保經(jīng)濟發(fā)展和疫情防控“兩手抓、兩不誤”。

　　35分鐘! 邵伯船閘“秘密武器”掃清閘門關(guān)閉障礙

　　日前，面對新冠疫情這場大考，各行各業(yè)都在有序進行復(fù)工復(fù)產(chǎn)，煤炭、石子等大宗物資的需求也逐步加大，水運持續(xù)繁忙。蘇北運河上的邵伯船閘為了保證正常運行，時刻緊盯著船閘管養(yǎng)維護。

　　3月4日上午8時40分左右，一號船閘下游閘口值班員馬祥在進行閘門關(guān)閉操作時，發(fā)現(xiàn)閘門無法正常運行，便立即聯(lián)系養(yǎng)護中心值班人員。

　　五分鐘后，該所養(yǎng)護中心副主任馬強帶著4名養(yǎng)護人員拿著“秘密武器”來到了現(xiàn)場，只見這是一個由五個倒鉤并排組成的鐵排鉤，是該所養(yǎng)護中心自制的打撈工具。

　　經(jīng)過仔細檢查，養(yǎng)護人員排除了機電故障的可能，基本確定是水下雜物阻礙了閘門的運行。他們兩兩一組，相對站在閘室的東西側(cè)，相互牽引著鐵排鉤在閘門軌道上來回滑動。這時，五只鐵鉤大顯威力，像人的手一樣精確地“抓”住了雜物，不一會，就打撈出3只皮靠把及破布、鋼絲纜等;9時15分，閘門恢復(fù)正常運行。

　　從閘門不能關(guān)閉到故障排除恢復(fù)運行，此次打撈前后僅僅用了半個多小時，可以說“秘密武器”起到了很大的作用。

　　據(jù)悉，以往遇到類似情況時，因為沒有專業(yè)打撈工具，值班員都會第一時間聯(lián)系漁民的打撈小劃船，但打撈船有時不能及時趕到，會影響船舶正常過閘時間。疫情當前，為了保證運輸復(fù)工復(fù)產(chǎn)物資的船舶不耽擱一分鐘，該所養(yǎng)護部門參照專業(yè)打撈工具的樣式，結(jié)合閘門軌道特點，自制成工具，并成功發(fā)揮作用。

　　據(jù)了解，在疫情防控期間，該所養(yǎng)護人員主動謀事，堅持每日巡查，當船閘發(fā)生故障時，總是第一時間拿出解決方案，以最快速度解決問題，努力當好運河暢通的“守護者”，為確保船閘安全有序運行、助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)默默地貢獻力量。

　　專家遠程“會診”

　　濰坊海事助力故障船舶復(fù)工復(fù)產(chǎn)

　　“濰坊港區(qū)海事處，我船位置成山頭水域，目的港韓國釜山，再次感謝你們對我們復(fù)產(chǎn)復(fù)工的支持和幫助……”3月4日，山東樂艙航運公司所屬“博亞”輪分別致電濰坊港區(qū)海事處和出入境邊防檢查站表達感激之情。

　　受航運不景氣和新冠病毒疫情的雙重影響，“博亞”輪2月15日從濰坊港開出后，就一直在渤海灣里漂著，連續(xù)遭遇了兩場寒潮大風，船舶錨機、通導(dǎo)設(shè)備相繼出現(xiàn)故障。錨機故障船員自行修復(fù)了，但通導(dǎo)設(shè)備故障卻無法修復(fù)，需船舶返港，重新辦理出入境手續(xù)，然后公司派省外的專業(yè)工程師攜帶配件，登輪維修。因疫情管控，外省入魯人員要隔離14天，而船期已臨近，這讓公司感到了為難和焦急。

　　“我們一直與‘博亞’輪保持聯(lián)絡(luò)，想方設(shè)法幫企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)?！睘H坊港區(qū)海事處處長吳春軍告訴記者。濰坊海事部門一方面幫助船舶研判故障原因、尋找當?shù)鼐S修專家，做好維修各項準備工作;另一方面聯(lián)合濰坊出入境邊防檢查站與企業(yè)商定了最安全、最便捷、最節(jié)省成本的維修方案。在濰坊的維修專家通過遠程檢測、明確故障、備齊配件后，“博亞”輪即刻申請返回錨地，海事與邊檢部門聯(lián)合為“博亞”輪開通“綠色通道”，安排代理，協(xié)調(diào)拖輪，人員經(jīng)過體溫檢測和消毒后登輪……整個過程僅用半天時間，“博亞”輪成功復(fù)航。

　　扎鋼筋、鋪路基

　　重慶市一批重大水運項目有序復(fù)工

　　3月4日，在烏江白馬航電樞紐工程14 號進場公路施工現(xiàn)場，工人們正帶著口罩有序進行施工作業(yè)。記者了解到，在重慶市交通主管部門和地方政府的支持下，重慶高速航發(fā)集團會同建設(shè)單位一手抓防疫，一手抓復(fù)工。繼嘉陵江利澤航運樞紐有序復(fù)工后，近日烏江白馬航電樞紐和涪江雙江航電樞紐等一批重點交通水運建設(shè)項目也正式復(fù)工，將全力助推長江上游航運中心建設(shè)。

　　工程復(fù)工，施工現(xiàn)場的防疫工作如何保障?“我們在施工現(xiàn)場實施了智能化管理，對每個管理人員和民工制定了像身份證一樣的編碼?？纱蟠筇岣咭咔榉揽厮?，也在一定程度上降低了現(xiàn)場管理的安全風險?！敝袊F建港航局白馬航電樞紐14號公路項目部負責人雷偉介紹，從進入現(xiàn)場前的人臉識別，到施工中的安全帽定位追蹤和整個現(xiàn)場視頻監(jiān)控以及手機端等，每個環(huán)節(jié)都采用新一代信息技術(shù)進行智能化管理，既可以看到大家是否消毒或戴口罩，又可以詳細追蹤每天的活動軌跡，手機端可信息提醒。

　　重慶高速航發(fā)集團白馬公司董事長李福海表示，針對項目復(fù)工后最擔心的用工難和原材料短缺的問題，武隆區(qū)政府有關(guān)部門積極排憂解難，及時為施工單位協(xié)調(diào)組織了50名民工，并動員有關(guān)部門和企業(yè)提供防疫和建材等物資保障，實打?qū)嵉刂ζ髽I(yè)搞好疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　“聽說當?shù)卣泄?，而且食宿和消毒設(shè)施各方面條件都好，我第一時間就報了名，今年疫情嚴重，我沒有外出打工，在這里不但能掙點錢，還可避免疫情感染，家里人也都放心?！痹谑┕がF(xiàn)場，一位建筑工人高興地說道。

　　據(jù)悉，烏江白馬航電樞紐工程是渝黔兩省市全力打通烏江航運大通道的關(guān)鍵工程。航道按Ⅳ級標準規(guī)劃建設(shè)，通航建筑物為500噸級單級船閘，設(shè)計年單向通過能力660萬噸;電站裝機48萬千瓦，多年平均發(fā)電量17.12億度;總項目投資約104億元，計劃工期99個月。

　　此外，川渝合作深入推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的重點航運項目——涪江雙江航電樞紐也于近日復(fù)工。工程完工后可通行500噸級船舶，貨物年通過能力313萬噸。電站裝機容量4.8萬千瓦，年均發(fā)電量1.74億度，可渠化航道25公里。工程估算投資約20億元，計劃工期5年。