近日幾個關(guān)于新加坡船公司——太平船務(wù)(PIL)的消息，再次引起業(yè)界關(guān)注，不僅包括出售旗下兩艘超大型集裝箱船，同時還包括出售旗下支線船公司PDL股份，以及延遲支付船舶租金。

　　這不得不讓人們想起前段時間，太平船務(wù)董事長的親自出馬并簽名回復(fù)，才平息一場的風(fēng)波。

　　PIL董事長回應(yīng)船舶被扣

　　1月10日，也就是新冠疫情爆發(fā)之前， 全球航運(yùn)媒體勞氏日報(bào)(lloyds list)報(bào)道稱：由于太平船務(wù)對燃料供應(yīng)商付款進(jìn)程緩慢，有延遲現(xiàn)象，至少有一家供應(yīng)商正考慮扣留太平船務(wù)的船舶，還有的供應(yīng)商已經(jīng)停止與太平船務(wù)合作。

　　報(bào)道一出，這家新加坡船公司的掌門人，太平船務(wù)集團(tuán)董事長張松聲先生在1月13日緊急致信給勞氏日報(bào)，對此事件進(jìn)行回應(yīng)，并澄清太平船務(wù)沒有船舶因?yàn)槿剂腺M(fèi)付款延誤被扣押!

　　但是，PIL顯然又陷入了另一場新的風(fēng)波中!

　　PIL出售旗下集裝箱船，萬海接盤!

　　本周一(3月2日)，臺灣上市船公司萬海航運(yùn)發(fā)布公告稱，該公司已從新加坡太平船務(wù)(PIL) 購入兩艘運(yùn)力高達(dá)11,923 teu集裝箱船，分別是Kota Panjang和Kota Perwira (現(xiàn)船名已更改為 Wanhai 805)。本次收購共耗資1.868億美元。

　　此外，除了上述出售給萬海的兩艘集裝箱船，實(shí)際上目前PIL還有另外多達(dá)5艘船舶在市場上待售，包括：

　　"KOTA GANTENG"輪 ，運(yùn)力2,475Teu，2002年建造;

　　"KOTA GEMAR"輪 ，運(yùn)力 2,475 Teu ，2002年建造;

　　"KOTA GEMBIRA"輪，運(yùn)力2,475 Teu，2002年建造;

　　"KOTA GUNAWAN"輪 ，運(yùn)力2,475 Teu，2002年建造;

　　"KOTA CANTIK"輪 ，運(yùn)力6,606 Teu，2012年大連造。

　　退出跨太平洋航線，出售旗下支線航運(yùn)公司股份

　　在壓力之下，太平船務(wù)將從跨太平洋市場撤回其服務(wù)，最后一次跨太平洋航行將在3月進(jìn)行。

　　該決定是現(xiàn)任執(zhí)行總裁張松聲進(jìn)行更廣泛戰(zhàn)略審查的一部分，PIL將專注于加強(qiáng)其在南北貿(mào)易中的地位，如非洲、中東/紅海、印度次大陸、拉丁美洲和大洋洲。

　　此外，據(jù)報(bào)道，截至去年年底，PIL還已將其在Pacific Direct Line(PDL)中60%的股份出售給了Neptune Pacific Line的所有者，盡管未得到任何一方的證實(shí)。據(jù)悉，PIL于2006年買入了PDL 60%的股份，PDL在南太平洋島嶼間經(jīng)營著5艘520TEU-940TEU的集裝箱船。

　　同時，PIL的集裝箱制造子公司Singamas去年以5.65億美元的價(jià)格，將其在中國的大部分干式集裝箱制造工廠出售給了中遠(yuǎn)。

　　獲取資金受阻，被迫延遲支付船舶租金

　　另近日有日本媒體報(bào)道，PIL已經(jīng)通知其日本光船租賃船東，由于受疫情影響到其從中國的銀行獲取資金的程序被打亂，PIL將不得不推遲支付船舶租金。據(jù)了解，原定于2月份支付給4名日本船東的光船租金因此被推遲。

　　值得注意的是，作為全球第十大集裝箱班輪公司，太平船務(wù)雖然擁有117艘集裝箱船舶，但是其中有超過60%的運(yùn)力是租用船舶，而在這次將2艘萬Teu集裝箱船出售給萬海航運(yùn)，并將另外5艘船舶代售后，相信其自有運(yùn)力將再次減少。