原標(biāo)題：民營物流企業(yè)疫情沖擊大 行業(yè)勉力自救并期待政策支持

新華財經(jīng)上海3月7日電(記者高少華)新冠肺炎疫情給物流行業(yè)的運營造成壓力，物流行業(yè)克服重重困難逐步恢復(fù)運轉(zhuǎn)。零點有數(shù)近日聯(lián)合《中國物流與采購》雜志社發(fā)起物流企業(yè)新冠肺炎下運營情況監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)疫情下業(yè)務(wù)規(guī)模和利潤下降預(yù)期均較大，企業(yè)正通過多種措施自救，同時也期望獲得減免優(yōu)于緩交、運營給予特許、防疫物資優(yōu)先保障、信貸支持持續(xù)等政府扶持。

零點有數(shù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，本次物流行業(yè)影響指數(shù)為69.3，表明物流行業(yè)受沖擊較大，突出表現(xiàn)為企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模和年度利潤預(yù)計受損嚴(yán)重。近四成企業(yè)疫情期間業(yè)務(wù)規(guī)模下降在50%以上，五成以上企業(yè)預(yù)估2020年度將虧損5%以上。值得一提的是，在這種情況下，物流企業(yè)對經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的恢復(fù)仍保有較高信心。

從疫情對物流細(xì)分行業(yè)影響來看，寧德物流 ，輕資產(chǎn)運作的網(wǎng)絡(luò)物流平臺抵御疫情能力最強(qiáng)，影響指數(shù)為72.8，疫情并未對這類企業(yè)產(chǎn)生實質(zhì)性重創(chuàng)，年度利潤受損相對較小，企業(yè)對未來發(fā)展持樂觀態(tài)度。倉儲企業(yè)雖然固定成本高，但由于其訂單周期長，在疫情期間業(yè)務(wù)規(guī)模受到影響相對較小，整體影響指數(shù)為72.2。綜合型物流供應(yīng)鏈企業(yè)由于其業(yè)務(wù)的多元化受疫情打擊相對較小。網(wǎng)絡(luò)型的快遞企業(yè)如通達(dá)系等受到的影響相對較大，影響指數(shù)為69.1，其中長期業(yè)務(wù)規(guī)模受損是最關(guān)鍵的影響因素。專線運輸、生產(chǎn)工程物流、配送物流等業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)單一的企業(yè)受疫情影響較大，這些企業(yè)難以通過其他途徑彌補業(yè)務(wù)規(guī)模大幅下降帶來的損失。

零點有數(shù)認(rèn)為，本次疫情對物流各細(xì)分行業(yè)沖擊大，可能造成行業(yè)整體的“斷鏈”危機(jī)。由于整個供應(yīng)鏈某個或某些環(huán)節(jié)復(fù)工不充分，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈上、下游銜接不暢，使得生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)均存在“復(fù)工難復(fù)產(chǎn)”的情形。原材料生產(chǎn)企業(yè)有貨運不出；物流企業(yè)收了貨由于干線受阻導(dǎo)致貨物積壓，倉儲壓力大，甚至某些分撥中心出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象；需求端企業(yè)缺乏原材料生產(chǎn)停滯，整個供應(yīng)鏈的運轉(zhuǎn)受到嚴(yán)重影響。疫情面前物流供應(yīng)鏈價值凸顯，物流全環(huán)節(jié)、全鏈條的解決方案能力成為企業(yè)創(chuàng)新的主要方向。對于配送、專線運輸?shù)燃?xì)分行業(yè)，防城港物流 ，由于其業(yè)務(wù)收入來源單一、智能化程度較低、運營協(xié)同度不足，重構(gòu)業(yè)務(wù)產(chǎn)品或強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新是提高競爭壁壘的有效手段。

目前，各大物流企業(yè)正通過提供員工保障、加強(qiáng)運營與管理、嚴(yán)控現(xiàn)金流、調(diào)整市場策略等措施積極自救。比如在提供員工保障方面，55%的企業(yè)提及采取“培訓(xùn)+保障”相結(jié)合的措施為員工的安全健康工作提供保障；在加強(qiáng)運營與管理方面，51.2%的企業(yè)提及從全網(wǎng)的運營與管控方面著手，重點對物流的中轉(zhuǎn)與配送環(huán)節(jié)予以支持，緩解全網(wǎng)運營壓力；在嚴(yán)控現(xiàn)金流方面，45%的企業(yè)提及主要通過開源節(jié)流的方式緩解現(xiàn)金流壓力，如通過向銀行申請貸款保障現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)等；而在調(diào)整市場策略方面，42.6%的企業(yè)提及會根據(jù)市場涌現(xiàn)出來的新需求調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，如加大涉及到民生和醫(yī)療領(lǐng)域等產(chǎn)品線的開發(fā)、布局如農(nóng)特產(chǎn)品交易市場等。

“物流作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線，起著鏈接供給與需求、生產(chǎn)與消費的重要作用。但受此次疫情影響，物流行業(yè)整體遭受重創(chuàng)，企業(yè)積極采取防守型自救策略的同時，也提出了政策期待，希望獲得政府實實在在的支持，幫助其渡過難關(guān)”。零點有數(shù)專家表示，目前物流企業(yè)一是希望減免優(yōu)于緩交:89.9%的企業(yè)提及希望政府給予減免類政策，包括稅收減免，土地、房屋租金減免，社保和公積金豁免。直接減免要優(yōu)于緩交，建議政府首先出臺減免類的政策。

二是運營給予特許:62.8%的企業(yè)提及希望政府在運營方面給予支持，包括為物流企業(yè)復(fù)工開通專項綠色通道，允許物流企業(yè)的車輛正常運輸和分撥場地的開工；為網(wǎng)點正常經(jīng)營開綠燈，給予物流從業(yè)人員特許通行證；打通居民需求和快遞配送之間的管控關(guān)卡等。

三是防疫物資優(yōu)先保障:53.5%的企業(yè)希望政府給予物資支持或提供防疫補貼，為企業(yè)員工復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供必要保障。22.5%的企業(yè)提及防護(hù)物資匱乏，17.8%的企業(yè)提及疫情防護(hù)物資支出大。

四是信貸支持持續(xù):有45.5%的物流企業(yè)希望獲得政府在信貸方面的支持。通過信貸支持緩解企業(yè)現(xiàn)金流壓力，包括加強(qiáng)信用貸款類信貸支持和融資成本降低，鼓勵金融機(jī)構(gòu)減免物流企業(yè)的貸款利息。此類政策期待在疫情過后一段時間內(nèi)得以延續(xù)，幫助物流企業(yè)度過難關(guān)。