東方航空與澳洲航空昨日在港共同舉行記者會(huì)，宣布成立首家以香港為基地的廉價(jià)航空公司──捷星香港公司，計(jì)劃于明年中以3架空巴A320客機(jī)開始營(yíng)運(yùn)，至2015年將機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至18架。東方航空董事長(zhǎng)劉紹勇更明確表示，捷星香港的機(jī)票價(jià)格較其它傳統(tǒng)航空公司平5成，極具競(jìng)爭(zhēng)力，預(yù)期開業(yè)后第三年能實(shí)現(xiàn)盈利。\本報(bào)記者 林靜文

　　捷星香港經(jīng)營(yíng)的航線主要是大中華區(qū)、日本、韓國(guó)及東南亞。劉紹勇表示，“以每架客機(jī)每年接載20至25萬(wàn)人次計(jì)算，預(yù)計(jì)3年后，客流量將達(dá)到500萬(wàn)人次。此外，預(yù)期至2015年，香港機(jī)場(chǎng)年客運(yùn)量將增至5500萬(wàn)人次，該公司在香港航空市場(chǎng)取得6%至7%的占有率。”他稱，空運(yùn)牌照已向空運(yùn)牌照局申請(qǐng)，有信心能獲得批準(zhǔn)。

　　2015年機(jī)隊(duì)規(guī)模18架

　　燃油價(jià)格不斷上漲，該公司在此時(shí)表示，票價(jià)較傳統(tǒng)航空公司定價(jià)低5成，有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，第三年實(shí)現(xiàn)盈利是否太樂觀，他解釋，“油價(jià)不時(shí)變化，透過征收燃油附加費(fèi)可覆蓋7成的油價(jià)升幅，加上廉價(jià)航空公司與傳統(tǒng)航空公司的商業(yè)模式不同，客機(jī)使用率及員工效率較高，加上使用單一機(jī)型，維修成本低。另外，還會(huì)通過期油對(duì)沖獲得利潤(rùn)，相信能有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，第三年實(shí)現(xiàn)盈利?！彼?，目前沒有成立貨運(yùn)航空公司的想法。

　　劉紹勇認(rèn)為，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的第3條跑道有望在2020年至2030年期間落成，也會(huì)催生在港成立的廉價(jià)航空的潮流，現(xiàn)在提前部署，將為未來(lái)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。他說(shuō)，“香港是一個(gè)擁有高人氣和財(cái)氣的地區(qū)，是一個(gè)很好的旅游市場(chǎng)?！彼嘈?，合營(yíng)公司的落成，也為香港的就業(yè)環(huán)境帶來(lái)一定積極因素，主要是由于該公司大部分員工都會(huì)聘請(qǐng)港人。

　　他強(qiáng)調(diào)，“公司有信心可于本港取得航運(yùn)牌照，目前正積極與各相關(guān)部門溝通?！敝劣跇I(yè)務(wù)會(huì)否拓展至印度，他指，“印度競(jìng)爭(zhēng)激烈，暫未有計(jì)劃拓展該地業(yè)務(wù)，但會(huì)增加即將于今年中投入營(yíng)運(yùn)的捷星日本機(jī)隊(duì)規(guī)模，3年內(nèi)增加24架飛機(jī)?！?/P>

　　澳洲航空行政總裁阿倫．瓊斯表示，“廉航在歐美航空市場(chǎng)客運(yùn)的滲透率已達(dá)到30%至50%，而在香港卻低于5%，預(yù)計(jì)香港未來(lái)10年將有快速增長(zhǎng)的潛力?！?/P>

　　澳航旗下捷星集團(tuán)行政總裁布坎南表示，“廉價(jià)航空在港發(fā)展的潛力及空間很大，捷星香港的成立亦有助澳航開拓新市場(chǎng)，以及刺激中下階級(jí)對(duì)航空服務(wù)的需求。”他相信，“優(yōu)惠的價(jià)格能刺激香港市場(chǎng)，增加旅客量。”

　　悉尼野村控股公司分析師弗雷澤表示，“這是一個(gè)低成本的合資企業(yè)，我不認(rèn)為這將危及提供全面服務(wù)的航空公司?！?/p>