中山市東區(qū)槎橋附近，快遞公司人員把快遞拿到空地上進(jìn)行分揀。 南都記者 吳進(jìn) 攝

如何解決疫情期間快遞員在小區(qū)門口擺地?cái)偟膯栴}？收費(fèi)公路免費(fèi)通行以后效果如何？3月6日上午，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制舉行新聞發(fā)布會(huì)，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人回應(yīng)了上述熱點(diǎn)問題，介紹應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響，支持交通運(yùn)輸業(yè)和物流、快遞領(lǐng)域發(fā)展等有關(guān)情況。

快遞“擺地?cái)偂?？將推?dòng)快件智能末端設(shè)施建設(shè)

國家郵政局副局長劉君表示，受疫情管控政策影響，郵政快遞企業(yè)的產(chǎn)能恢復(fù)還不夠平衡；部分社區(qū)包括農(nóng)村管控比較嚴(yán)格，快遞小哥無法正常投遞；部分電商上游的中小企業(yè)產(chǎn)能恢復(fù)也不平衡。初步預(yù)測(cè)，到3月中旬，除湖北以外全網(wǎng)基本能夠恢復(fù)常態(tài)。

疫情發(fā)生以來，不少地區(qū)的快遞服務(wù)面臨“進(jìn)門難”的問題，很多快遞員都在小區(qū)門口擺起地?cái)?。但這樣老百姓去取件很不方便，而且快件很容易丟失。

國家郵政局副局長劉君回應(yīng)，目前這個(gè)問題在逐步得到解決，已有超過一半的省份出臺(tái)政策，允許快遞員在測(cè)量體溫之后可以進(jìn)入小區(qū)進(jìn)行投遞服務(wù)。也有一些疫情比較嚴(yán)重的地方防控措施比較嚴(yán)格，快遞員還是無法進(jìn)入小區(qū)，快遞員擺地?cái)偳闆r確實(shí)存在。不少小區(qū)物業(yè)提供了貨架等必要的措施，為快遞企業(yè)提供投遞方便，避免擺地?cái)倎y象等發(fā)生。國家郵政局要求快遞企業(yè)要與物業(yè)等單位密切配合，爭取讓用戶更方便地收取快件。

此外，從長遠(yuǎn)來看，郵件、快件智能快遞箱等智能化的一些末端設(shè)施是一個(gè)發(fā)展的大趨勢(shì)，將推動(dòng)出臺(tái)一些具體的政策措施，積極推動(dòng)將郵件快件智能末端設(shè)施，包括末端公共服務(wù)站納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的范疇。

向疫情重點(diǎn)地區(qū)運(yùn)送物資者，

身體正常無需隔離

落實(shí)分區(qū)分級(jí)精準(zhǔn)有序扎實(shí)推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的要求，結(jié)合本地區(qū)的疫情防控實(shí)際，及時(shí)調(diào)整并合理設(shè)置企業(yè)開復(fù)工和人員的流動(dòng)條件，取消不合理的復(fù)工審批。建立和拓展點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的返崗復(fù)工渠道，聚焦物流頑癥 ，特別是要鼓勵(lì)低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)員工盡快返崗復(fù)工。

兩類返崗員工不需要再隔離14天。通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)包車運(yùn)輸返崗的工人，行前14天在內(nèi)和在途沒有癥狀的，要盡快復(fù)工，不要重復(fù)隔離14天；針對(duì)短期內(nèi)向疫情重點(diǎn)地區(qū)運(yùn)送物資的駕駛員、裝卸工等提供保障的人員，在體溫檢測(cè)符合規(guī)定并采取佩戴口罩等防護(hù)措施的前提下，不需要再隔離14天。

鼓勵(lì)階段性減免出租車份子錢

2月，鐵路、公路、水路、民航的客運(yùn)量下降79.9%，貨運(yùn)量下降26.5%，出租汽車包括網(wǎng)約車接單量、運(yùn)輸量下降85%，貨車司機(jī)、出租汽車司機(jī)群體收入大幅下降。

針對(duì)如何確保司機(jī)收入等問題，交通運(yùn)輸部副部長劉小明介紹以下具體舉措：

鼓勵(lì)階段性減免出租汽車駕駛員份子錢。

引導(dǎo)貨主、物流企業(yè)、貨車司機(jī)合理制定運(yùn)輸價(jià)格，分享免收通行費(fèi)政策紅利。

落實(shí)對(duì)執(zhí)行運(yùn)輸保障任務(wù)的企業(yè)給予財(cái)政補(bǔ)貼，物流知識(shí)網(wǎng) ，加大對(duì)城市公交、城市軌道交通企業(yè)的補(bǔ)助和支持。

協(xié)調(diào)加大對(duì)客貨運(yùn)輸企業(yè)，特別是小微企業(yè)的金融支持力度。

不要讓貨車司機(jī)成為免費(fèi)通行紅利的“局外人”

收費(fèi)公路免費(fèi)通行以后效果如何？劉小明介紹，從實(shí)施效果來看，免費(fèi)通行政策降低了物流運(yùn)輸?shù)某杀?，也鼓?lì)了自駕車的出行，降低了聚集性感染的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)路網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，從2月17日零時(shí)起免費(fèi)通行以后，全國高速公路的車流量從2月16日的日均542.09萬輛次增長到3月5日的2654.4萬輛次，去年同期是2501.47萬輛次。也就是說，免費(fèi)以后高速公路上的路網(wǎng)流量已經(jīng)反超了去年的同期水平，超出了6.1%。免費(fèi)通行政策對(duì)生產(chǎn)制造業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、流通環(huán)節(jié)、消費(fèi)者等產(chǎn)業(yè)鏈各方面都帶來了好處。按照目前的交通量，每天大概減免了15億元的通行費(fèi)。

劉小明表示，希望各有關(guān)方面都有相應(yīng)的獲得，包括辛勤奮斗的貨運(yùn)司機(jī)也能共享到這項(xiàng)政策的紅利。

“我們不希望免費(fèi)的‘蛋糕’被運(yùn)價(jià)的降低把司機(jī)的紅利給吃掉了，也就是說，不要讓貨車司機(jī)成為免費(fèi)通行紅利的‘局外人’?！眲⑿∶髡f。 南都記者 吳單