近日，中東地區(qū)迎來疫情“暴發(fā)期”，阿聯(lián)酋、伊朗、伊拉克、黎巴嫩、以色列等國均有了確診新冠肺炎病例。其中，伊朗形勢最為嚴峻，不但伊朗副總統(tǒng)等多位高層官員相繼確診，2月29日還有一名確診議員不治去世。

　　截至3月9日11點，中東五大原油出口國的沙特阿拉伯、伊拉克、科威特、阿聯(lián)酋和伊朗的確診病例分別為11例、61例、64例、45例和6566例。可以看到，此次新冠肺炎已在中東地區(qū)造成了事實上的影響。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，此次疫情不但會影響中東地區(qū)的原油運輸市場，也會對建造市場產(chǎn)生影響。

　　供應和需求 兩端受影響

　　此前，業(yè)內(nèi)分析人士認為，如果新冠肺炎僅僅是發(fā)生在伊朗境內(nèi)，對原油市場影響還相對較小，但如果病毒在中東地區(qū)蔓延，那將是一個非常嚴重的供應端風險事件。中東地區(qū)是目前全球原油供應的最核心地區(qū)，不僅生產(chǎn)全球40%的原油，更占據(jù)著全球50%的原油貿(mào)易份額。如果中東地區(qū)出現(xiàn)嚴重疫情，將對原油市場供應端產(chǎn)生巨大沖擊。

　　中國船舶經(jīng)濟研究中心分析師曹宇波表示，此次疫情對航運市場有著供給和需求雙方面作用的影響。首先，疫情蔓延會影響生產(chǎn)和消費，降低全球經(jīng)濟預期，減少原油消費總量，同時抑制原油貿(mào)易，減少油船運輸市場發(fā)貨總量，從而減少航運市場運力需求;其次，疫情蔓延也會導致港口工作效率下降，降低油船靠港、裝卸貨效率，影響航運市場運輸效率，從而降低油船運輸市場運力供給。

　　當前，國際市場對于疫情對原油需求的影響頗為關心。由于OPEC+減產(chǎn)聯(lián)盟原定減產(chǎn)計劃將于2020年3月底到期，但疫情下，OPEC+可能會延長減產(chǎn)期限。今年2月，OPEC召開應急會議，沙特表示進一步減產(chǎn)60萬桶/日，但由于受到俄羅斯方面的抵觸，減產(chǎn)政策未得到實行。

　　中東地區(qū)是世界最大的原有產(chǎn)地，原油產(chǎn)量占全球原油生產(chǎn)總量的33.5%。但是，中東地區(qū)原油消費量僅占全球消費量的9.2%。數(shù)據(jù)顯示，2018年，中東地區(qū)出口原油總量為9.89億噸，占全球原油出口量的43.7%。按照2019年世界能源統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)計算，目前已經(jīng)出現(xiàn)確診病例的伊朗、伊拉克、科威特、阿聯(lián)酋等4個主要產(chǎn)油國共占2018年全球石油產(chǎn)量的17.8%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，疫情若發(fā)生在需求屬性強的地區(qū)，如亞洲、西北歐等地，會進一步拖累油價;若發(fā)生在供應屬性強的中東地區(qū)，則會對油價形成利多驅動。

　　中東疫情爆發(fā)對原油的影響將隨著時間軸推進，先影響原油需求，再影響原油供應。由于中東各產(chǎn)油國財政對原油依賴程度較深，在疫情相對可控的情況下，涉及原油生產(chǎn)及出口的活動會在最大程度上保證不受影響。因此，在疫情初步發(fā)酵階段，受影響的是防控隔離措施下的日常消費;疫情惡化后，供應端會受到負面影響。一旦疫情在全世界大面積蔓延，油價依然會大概率下跌。

　　3月9日亞市早盤，國際油價跳，布倫特油價一度大跌逾31%，WTI原油則跌超27%，創(chuàng)下了1991年美國在伊拉克發(fā)動戰(zhàn)爭以來最大跌幅。

　　據(jù)彭博報道，上周六沙特大幅降低售往歐洲、遠東和美國等市場的原油價格，沙特更進一步表示，如有需要將增加產(chǎn)量，甚至不排除達到1200萬桶/日的創(chuàng)紀錄水平。在新冠肺炎疫情帶來的全球需求下滑背景下，沙特“降價+增產(chǎn)”的行為，將破壞油價的穩(wěn)定，甚至會引發(fā)全球油價危機。

　　如今，中東地區(qū)的確診和死亡數(shù)字時時牽動著市場的脆弱神經(jīng)，業(yè)內(nèi)人士認為：“對市場而言，原油已成為比冠狀病毒更大的問題?！?/P>

　　158艘新船 或將不如意

　　疫情在中東地區(qū)的持續(xù)蔓延，對該地區(qū)的船舶建造市場產(chǎn)生了不小的負面影響。

　　曹宇波分析，疫情爆發(fā)將從接單和交付兩個方面影響中東地區(qū)船廠?！敖訂畏矫妫饕且咔楸l(fā)造成了船東信心減弱，繼而對船廠開工能力懷有顧慮，而船企在商務洽談方面也受到了負面影響，進而影響接單;交付方面，疫情對供應鏈、船廠開工率等方面的影響較大。”他說。

　　今年年初，為了對伊朗國內(nèi)船隊進行現(xiàn)代化改造，伊朗政府推出了大規(guī)模新船建造計劃，總計將訂造158艘船舶，絕大多數(shù)將由伊朗國內(nèi)船企建造。但從2月19日發(fā)現(xiàn)首例被感染者之后，伊朗的疫情就呈現(xiàn)迅速擴散的趨勢，并且死亡率位居世界第一。

　　曹宇波說：“毫無疑問，疫情會對伊朗的建船計劃產(chǎn)生影響。”

　　據(jù)《德黑蘭時報》(Tehran Times)報道，伊朗港口與海事組織(PMO)表示，其中40艘船舶建造合同已經(jīng)簽署，該筆合同總價值約5.7億美元。此外，伊朗政府還向4家船企提供了43艘船舶的建造項目，總價值預計約3.33億美元。這些新船主要將用于增加伊朗在波斯灣和阿曼海域的客運服務能力，將取代伊朗船隊中的一部分舊船，作為伊朗船隊現(xiàn)代化計劃的一部分。