近期，中國(guó)民航局官網(wǎng)公布了2019年中國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量數(shù)據(jù)。

　　以旅客吞吐量為分析維度，觀察過(guò)去一年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的表現(xiàn)情況，同時(shí)結(jié)合2020年1-2月的部分機(jī)場(chǎng)運(yùn)力數(shù)據(jù)，對(duì)疫情之下的機(jī)場(chǎng)運(yùn)力進(jìn)行解讀。

　　我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展依然穩(wěn)定，2019年吞吐量超過(guò)13億人次，排名前十的機(jī)場(chǎng)整體邁過(guò)了4000萬(wàn)人次關(guān)口。其中，北京首都機(jī)場(chǎng)排第一，上海浦東、廣州白云分列二三名，西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)占據(jù)4個(gè)席位。

　　受疫情影響，2020年2月份多個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力較上年同期出現(xiàn)了大幅下滑，民航“失去的2月”能否在今年找回來(lái)，依然面臨考驗(yàn)。

　　長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群運(yùn)力最高

　　2019年我國(guó)機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量超過(guò)13億人次，達(dá)到13.5163億人次，比上年增長(zhǎng)6.9%。

　　分航線看，國(guó)內(nèi)航線完成12.1227億人次，比上年增長(zhǎng)6.5%（其中內(nèi)地至香港、澳門(mén)，以及大陸至臺(tái)灣地區(qū)航線完成2784.8萬(wàn)人次，比上年減少3.1%）；國(guó)際航線完成13935.5萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)10.4%。

　　各機(jī)場(chǎng)中，年旅客吞吐量1000萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)達(dá)到39個(gè)，較上年凈增2個(gè)（銀川河?xùn)|、煙臺(tái)蓬萊機(jī)場(chǎng)）。年旅客吞吐量200萬(wàn)-1000萬(wàn)人次機(jī)場(chǎng)有35個(gè)（含北京南苑機(jī)場(chǎng)），較上年凈增6個(gè)，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的9.8%，較上年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。年旅客吞吐量200萬(wàn)人次以下的機(jī)場(chǎng)有165個(gè)，較上年減少4個(gè)，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的6.8%，較上年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　在國(guó)內(nèi)四大城市群的航空運(yùn)輸方面，2019年的旅客吞吐量均超過(guò)1億人次。其中長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群最高，吞吐量26557.2萬(wàn)人次，較上年增長(zhǎng)7.0%；京津冀機(jī)場(chǎng)群次之，在2019年完成旅客吞吐量14665.6萬(wàn)人次，較上年增長(zhǎng)1.1%；珠三角九市完成旅客吞吐量14202.5萬(wàn)人次，較上年增長(zhǎng)7.4%，列第三位；成渝機(jī)場(chǎng)群完成旅客吞吐量11040.1萬(wàn)人次，較上年增長(zhǎng)8.2%，排名第四。

　　具體的機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)方面，2019年，北京首都機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量依然傲視群雄，盡管同比2018年出現(xiàn)1%的下降，但仍為國(guó)內(nèi)唯一一座年旅客吞吐量突破1億人次的機(jī)場(chǎng)。

　　盡管北京首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)力下降，南苑機(jī)場(chǎng)停航，但隨著大興機(jī)場(chǎng)的啟用，北京地區(qū)的整體運(yùn)力依然呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。2018年北京旅客吞吐量為1.075億人次，2019年增長(zhǎng)到1.082億人次。

　　此外，以旅客吞吐量排名，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)2-10名的位次未發(fā)生變化，依次為上海浦東、廣州白云、成都雙流、深圳寶安、昆明長(zhǎng)水、西安咸陽(yáng)、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山。

　　同時(shí)，隨著杭州蕭山機(jī)場(chǎng)在2019年末的旅客吞吐量突破了4000萬(wàn)人次，使得排名全國(guó)機(jī)場(chǎng)前10位的機(jī)場(chǎng)，整體跨過(guò)了4000萬(wàn)門(mén)檻。

　　不過(guò)，在疫情影響下，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院預(yù)計(jì)，2020年國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸將受到較為明顯的影響。

　　從民航西南局近期公布的2020年2月份數(shù)據(jù)看，整個(gè)民航西南局管理的49座機(jī)場(chǎng)，其旅客吞吐量共計(jì)較去年同期下降81%。其中，成都雙流、重慶江北、昆明長(zhǎng)水和貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)的2月運(yùn)力增速依次為-76.24%、-81.75%、-83.78%和-81.75%。

　　以成都雙流機(jī)場(chǎng)為例，2019年2月的旅客吞吐量為417.8357人，而2020年2月的運(yùn)力僅112.0993萬(wàn)人。

　　民航中南局公布的1月10日至2月18日運(yùn)力情況顯示，民航中南地區(qū)共運(yùn)輸旅客吞吐量下降48.56%。其中，湖北地區(qū)旅客吞吐量同比下降62.97%、湖南下降47.38%、廣東下降44.59%、海南下降48.49%。

　　民航西北局公布的數(shù)據(jù)顯示，1月10日至2月18日期間，24個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量482.72萬(wàn)人次，同比下降47.91%。

　　盡管隨著疫情逐步受到控制，各地陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但民航“失去的2月”，能否在今年接下來(lái)的時(shí)間內(nèi)找回來(lái)，仍是一個(gè)未知數(shù)。

　　疫情影響中部頭名之爭(zhēng)

　　中部機(jī)場(chǎng)頭名之爭(zhēng)，仍未落定。

　　2019年末，武漢天河機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量為2715萬(wàn)人次，《武漢民航航線開(kāi)發(fā)行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》指出，其發(fā)展目標(biāo)是“中部國(guó)際航空門(mén)戶樞紐”，到2020年，武漢天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)到3500萬(wàn)人次。

　　不過(guò)，武漢天河機(jī)場(chǎng)的這一目標(biāo)面臨著來(lái)自鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)的挑戰(zhàn)。

　　2015年，新鄭機(jī)場(chǎng)以1730萬(wàn)人次的旅客吞吐量排名全國(guó)第17位，同期天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為1894萬(wàn)人次，排名全國(guó)13位。

　　此后，新鄭機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量增速連續(xù)幾年皆高于天河機(jī)場(chǎng)，并于2017年成功超越后者列全國(guó)第13位，同年天河機(jī)場(chǎng)僅排名全國(guó)第16位。

　　2018年，兩座機(jī)場(chǎng)之間的位次差距進(jìn)一步擴(kuò)大。新鄭機(jī)場(chǎng)為全國(guó)第12名，天河機(jī)場(chǎng)則保持“原地踏步”。