每件大事的發(fā)生，都會引起不同行業(yè)的差異，就以這次事件來說，最受關(guān)注也是影響最大的應(yīng)該屬于物流行業(yè)。從2020年1月底到2020年3月，物流行業(yè)的運行狀況為，在宣布上京東物流、順豐、EMS宣布春節(jié)不停，而后三通一達等快遞公司也宣布春節(jié)不停運。但是真實的運行負荷率無從考究，邯鄲物流 ，從大數(shù)據(jù)分析配送來看，EMS春節(jié)基本全員無休。順豐跟京東物流春節(jié)負荷率在80%左右，其他快遞數(shù)據(jù)未知，但是整個2月份期間，醫(yī)療器材、蔬菜糧食等主要還是以EMS為主，順豐京東物流為輔的體系。

物流、快遞。其核心在一個“快”字

快有兩方面含義：第一：配送快，例如，京東物流之所以能夠在順豐和三通一達的快遞網(wǎng)絡(luò)下，依然能夠有自己的市場，申通物流單號 ，一方面是因為京東商城的支撐，另一方面還是由于京東物流的配送及時。第二：流通快，物流行業(yè)對于企業(yè)來說，如何把大量的貨物從一個地區(qū)快速運送到另一個地區(qū)，才是真正解決快速迭代的核心，例如，順豐就以購買飛機的方式，對貨物快速的轉(zhuǎn)移。這兩方面快，而且快遞不能停，一旦快遞停止運作，就會出現(xiàn)成倍的利潤下降。

為什么說快遞不能停

第一：快遞的停運，就意味著貨物的積壓，積壓又會引起兩個連鎖反應(yīng)，第一個連鎖反應(yīng)就是用戶體驗度差、信任度低，這兩方面相加，就很有可能被用戶所放棄。第二，快遞的停運，就意味著快遞公司的倒退，因為等你開工的時候，并不能第一時間投入到快遞的運營中，而是需要處理積壓快遞，積壓快遞處理期間還不能大量收快件，不然會引起積壓快遞越來越多，新快遞和積壓快遞兩邊不討好的局面。

2020年物流行業(yè)也將迎來新的改變

因為順豐速運和京東物流的快速反應(yīng)，根據(jù)目前快遞行業(yè)報告顯示，快遞復(fù)工率已經(jīng)超過90%，目前僅有7.5%的快遞人員還未到崗，但是其實很多快遞公司并未達到平均復(fù)工率，為什么這么說呢？因為郵政復(fù)工率高，快遞員基數(shù)大，其實是拉高了整個物流行業(yè)的復(fù)工率，而各個物流公司差異還是很大的。就目前順豐快遞營業(yè)點和京東物流經(jīng)營點的情況來看，已經(jīng)基本上全部開始派送3月份的新快遞。

但是對于其他公司的快遞員來說，可能復(fù)工之后，并不能接到新的快遞訂單，因為站點會有大量的積壓快遞需要處理。而且目前的情況，前期順豐和京東物流等，已經(jīng)跟大多數(shù)社區(qū)進行報備，快遞的配送已經(jīng)有了成熟的配送模式。但是新復(fù)工的快遞公司，可能在派件過程中還會遇到一個“磨合期”，也可能會造成積壓快遞的二次配送難度。

另外，蘇寧、京東等電商自營快遞，開始打通跟社區(qū)的關(guān)口，不對準個人，新的配送模式，將開始在逐步推出，半日達和1小時達，順豐也相應(yīng)的開始提出“新快遞”模式，不過目前還是基于1-3線城市中以社區(qū)為單位運行。而諸如百世快遞，還在為2019年虧損的2.2億想辦法改變局面?？爝f員，同樣在2020年也面臨轉(zhuǎn)型，派送的差異也會隨著所在公司運營方式的不同，而產(chǎn)生更大的差異。

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