記者從昨天下午舉行的市政府新聞發(fā)布會上獲悉，近年來，上海航空樞紐建設取得明顯成效，亞太門戶復合航空樞紐地位基本確立。相關地面集疏運體系也持續(xù)完善，其中機場聯(lián)絡線已全面開工，計劃2024年投入使用，兩場銜接時間將縮短至40分鐘。

　　航空樞紐基礎設施建設加快。大力推進浦東機場第五跑道、浦東機場三期擴建、虹橋機場T1航站樓改造等工程建設，目前兩場擁有4座航站樓、1座全球最大單體衛(wèi)星廳、5個貨運區(qū)、6條跑道、435個停機位，客貨設計能力達到1.2億人次和520萬噸，城市航空基礎設施供給能力在亞太地區(qū)處于領先地位。

　　航空樞紐網(wǎng)絡能級不斷增強。2018年，兩場共有107家航空公司開通至全球48個國家300個航點的航班，航空客運吞吐量達到1.18億人次，連續(xù)3年位列全球城市第4位。航空貨運吞吐量達到418萬噸，連續(xù)11年位列全球城市第3位。

　　地面集疏運體系持續(xù)完善。軌道交通方面，兩場有1條磁浮線路、2條軌道交通線路。機場聯(lián)絡線全面開工，計劃2024年投入使用，兩場銜接時間將縮至40分鐘；運輸服務方面，兩場有12條公交線路、16條省級巴士線路。交通中心運用智慧化管理，將旅客全天平均出租車排隊等候時間縮至3.35分鐘、高峰時段縮至12分鐘。開通5座長三角區(qū)域異地城市航站樓；道路設施方面，嘉閔高架、S26入城段建成通車，進一步完善機場周邊配套路網(wǎng)。

　　下一步，上海將推進浦東綜合交通樞紐規(guī)劃，將上海鐵路東站與浦東機場組合形成浦東綜合交通樞紐，與虹橋綜合交通樞紐共同形成上海的兩大國際級樞紐；完善兩場配套設施；加快推進機場聯(lián)絡線建設、S32南進場路立交改造；加快推進滬通鐵路二期、滬蘇湖鐵路、滬乍杭鐵路等項目建設，構(gòu)建聯(lián)接上海各區(qū)域和長三角地區(qū)各城市的快速集疏運體系；推動長三角地區(qū)機場群聯(lián)動發(fā)展。