在今年全國兩會(huì)的部長通道上，中國民用航空局局長馮正霖曾表示，民航局將進(jìn)一步改進(jìn)服務(wù)措施，提升服務(wù)品質(zhì)，推進(jìn)機(jī)場餐飲“同城同質(zhì)同價(jià)”。9月13日，寧夏銀川河?xùn)|機(jī)場發(fā)布消息，宣布將全面下調(diào)餐飲價(jià)格。本次餐飲調(diào)價(jià)共涵蓋面食、快餐、蓋飯、砂鍋、小吃、咖啡、奶茶等九個(gè)大類的209款餐品，調(diào)整后，航站樓整體餐飲價(jià)格將有較大降幅。其中，最受旅客關(guān)注的牛肉面價(jià)格調(diào)整后降幅達(dá)54%。

　　機(jī)場餐飲價(jià)格過高，已成為旅客反映最強(qiáng)烈的問題之一。需要強(qiáng)調(diào)的是，機(jī)場所處地理位置決定了其特殊性，空間相對(duì)封閉且獨(dú)立，不像城市中心的商業(yè)地段是連成片的、餐飲可供消費(fèi)者隨意選擇。停留在機(jī)場里的旅客，如果有餐飲消費(fèi)需求，即使面對(duì)過高的價(jià)格，也很難有其他更好的選擇，因此機(jī)場餐飲具有很強(qiáng)的資源排他性。

　　另外，機(jī)場餐飲也缺乏分層化。在許多消費(fèi)領(lǐng)域，比如繁華的商業(yè)街，雖然臨街餐飲價(jià)格也很高，但在周邊的小巷或非臨街地段，餐飲價(jià)格會(huì)相對(duì)便宜很多，可以為不同層次的消費(fèi)者提供不同的選擇。機(jī)場餐飲的最大特點(diǎn)就是各家餐飲價(jià)格都很高，不管旅客消費(fèi)能力是否存在差異，都要面對(duì)同樣高的餐飲價(jià)格。旅客們對(duì)機(jī)場餐飲的不滿，針對(duì)的不僅是“價(jià)高”，還有“質(zhì)次”，餐飲的質(zhì)量與價(jià)格并不匹配。

　　從前，乘坐飛機(jī)是很奢侈的消費(fèi)行為，消費(fèi)者大多屬于經(jīng)濟(jì)條件相對(duì)不錯(cuò)的高端人士，機(jī)場餐飲專門針對(duì)這類旅客提供“貴族式消費(fèi)”情有可原。但隨著人民群眾生活水平不斷提高，以及機(jī)票價(jià)格不斷下調(diào)，國民出行的需求量大大增加，民航服務(wù)開始從小眾化走向大眾化，旅客需求也在發(fā)生變化。就連民航價(jià)格都在隨著淡旺季的變化而采取不同的價(jià)格區(qū)間，機(jī)場餐飲又怎能一成不變呢？這顯然不符合基本的經(jīng)濟(jì)學(xué)常識(shí)。

　　雖然機(jī)場商家對(duì)餐飲價(jià)格高低有定價(jià)的自由，但消費(fèi)者同樣有選擇的自由。機(jī)場可以把餐飲價(jià)格定得很高，旅客可以選擇不吃，或者通過自帶食品來滿足需求，機(jī)場餐飲最終變成一個(gè)高價(jià)格、高利潤、低銷量的運(yùn)營模式，不僅不符合機(jī)場為大眾服務(wù)的宗旨，也不利于機(jī)場餐飲生態(tài)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　“同城同質(zhì)同價(jià)”是機(jī)場餐飲回歸服務(wù)型經(jīng)濟(jì)的必由之路，也是機(jī)場餐飲市場化的選擇。但是，機(jī)場餐飲價(jià)格回歸理性，不僅需要餐飲商家同心協(xié)力，也需要機(jī)場管理方大開方便之門，不能以高額租金及其他形式的高額管理費(fèi)來增加餐飲商家的成本。

　　如果機(jī)場管理方能把租金及管理費(fèi)下調(diào)至合理水平，相當(dāng)于降低了餐飲商家的運(yùn)營成本，商家絕對(duì)不會(huì)寧愿生意慘淡也要維持虛高的價(jià)格。餐飲價(jià)格一旦回歸理性，越來越多的旅客就會(huì)加入機(jī)場進(jìn)餐的隊(duì)伍，成交量的倍數(shù)級(jí)增長足以覆蓋餐飲價(jià)格下調(diào)的損失。商家盈利了，也可為機(jī)場提供長期穩(wěn)定的租金，從而實(shí)現(xiàn)三方共贏。

　　寧夏銀川河?xùn)|機(jī)場已經(jīng)先行一步，其他一線城市機(jī)場也應(yīng)加快改革步伐，合理控制機(jī)場店面租金，助力餐飲商家讓利促銷，實(shí)現(xiàn)共贏。另外，機(jī)場應(yīng)對(duì)餐飲服務(wù)商家進(jìn)行定期考核，對(duì)那些價(jià)高質(zhì)次、被投訴較多的商家予以淘汰，推動(dòng)機(jī)場商圈形成進(jìn)出有度的良性循環(huán)。