良好完善的IT基礎(chǔ)設(shè)施向來(lái)是民航業(yè)順利運(yùn)行的必要條件，自從黨的十九大以來(lái)，我國(guó)民航IT建設(shè)快速成長(zhǎng)，為我國(guó)民航持續(xù)安全發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

　　在民航IT建設(shè)方面，民航“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)持續(xù)推進(jìn)，自助值機(jī)、手機(jī)值機(jī)等值機(jī)方式快速普及。特別是今年以來(lái)，航空公司、機(jī)場(chǎng)、行業(yè)組織積極推廣電子登機(jī)牌、電子行李牌等“無(wú)紙化”的新IT技術(shù)，取得了顯著成績(jī)。

　　毋庸置疑，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、機(jī)器人等新一代IT技術(shù)必將成為民航業(yè)發(fā)展的核心發(fā)動(dòng)機(jī)。新IT技術(shù)在民航業(yè)的廣泛應(yīng)用和普及，將大幅提升民航業(yè)運(yùn)行效率、服務(wù)質(zhì)量以及旅客體驗(yàn)。

　　這些新IT技術(shù)，既能滿(mǎn)足移動(dòng)化時(shí)代旅客對(duì)于無(wú)縫旅行體驗(yàn)的需求，同時(shí)，也為航空公司、機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)新的商業(yè)產(chǎn)品和模式，拓展新的收入來(lái)源創(chuàng)造了無(wú)限機(jī)會(huì)和可能性。

　　民航資源網(wǎng)將于2019年12月11-12日在北京舉辦以“新IT賦能智慧民航”為主題的“2019民航IT與商業(yè)趨勢(shì)論壇”，縱論今年以來(lái)民航業(yè)的新IT技術(shù)應(yīng)用與成果，探討新IT如何賦能智慧民航、推動(dòng)商業(yè)發(fā)展，展望未來(lái)新IT技術(shù)與商業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和潮流。

　　論壇聚焦三大話(huà)題

　　【智慧運(yùn)行】

　　我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，推動(dòng)和實(shí)現(xiàn)民航高質(zhì)量發(fā)展，成為擺在所有民航人面前的迫切要求和艱巨任務(wù)。民航要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，離不開(kāi)資源保障能力的持續(xù)提升，這也是2019年全國(guó)民航工作會(huì)議上提出的今年民航工作重點(diǎn)之一。

　　而提升民航業(yè)的資源保障能力，一方面要提升空管保障能力，推進(jìn)4DT（四維航跡）、ATFM（空中交通流量管理）等新的空管運(yùn)行模式應(yīng)用。另外也要加快PBN、HUD、EFB等新技術(shù)的推廣應(yīng)用，讓民航運(yùn)行變得更智慧。

　　【智慧服務(wù)】

　　如今，處于數(shù)字化時(shí)代的航空旅客，他們的需求變得日益多元化，并且具有很大的差異性。原有的航空業(yè)服務(wù)模式，受到舊的技術(shù)條件、固定思維模式與觀念的限制，在滿(mǎn)足新時(shí)代旅客需求方面顯得力不從心。

　　在全民航業(yè)都在向智慧化進(jìn)軍的新時(shí)代，民航服務(wù)與時(shí)俱進(jìn)，向智慧服務(wù)演變和進(jìn)化也成為應(yīng)有之義。而民航業(yè)要做到智慧服務(wù)，必須要有人臉識(shí)別、自助值機(jī)、自助托運(yùn)、RFID行李跟蹤等具體技術(shù)解決方案的支撐和推動(dòng)。

　　【智慧商業(yè)】

　　當(dāng)前我國(guó)國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)的非航收入水平以及比重也在不斷提高，占比接近了50%，但相較于國(guó)際先進(jìn)機(jī)場(chǎng)的水平還有很大差距。除此之外，國(guó)內(nèi)200余家中小機(jī)場(chǎng)的平均非航收入占整體收入比例不足20%，未來(lái)5年內(nèi)有望逼近至30%以上。