圖：新京報(bào)大興機(jī)場漫畫

　　9月25日，北京大興國際機(jī)場正式通航。新京報(bào)記者從北京市發(fā)改委獲悉，首都機(jī)場已處于超飽和運(yùn)行狀態(tài)，大興國際機(jī)場的開通，將提升首都航空服務(wù)能力。

　　繼上海之后，北京成為我國第二個(gè)同城擁有兩座機(jī)場的城市，與上海虹橋國際機(jī)場主要服務(wù)于國內(nèi)航空事務(wù)、浦東機(jī)場則以國際航運(yùn)航空為主類似，未來首都機(jī)場與大興機(jī)場也將以服務(wù)于國內(nèi)與國際不同航空業(yè)務(wù)的差異化定位，提供更加細(xì)分的服務(wù)。

　　大興機(jī)場通航，從業(yè)務(wù)發(fā)展角度而言，對于首都機(jī)場更多是利好影響。首都機(jī)場2018年旅客吞吐量突破1億人次，位居全國之首，但相比于快速增長的業(yè)務(wù)需求，仍存有明顯的運(yùn)力差，尤其是國際航線需求有較大缺口。

　　為了更好服務(wù)國內(nèi)外乘客旅游、出差等需求，適應(yīng)北京日益開放、與國際接軌的城市發(fā)展趨勢，大興國際機(jī)場定位為大型國際樞紐機(jī)場，計(jì)劃未來滿足年旅客吞吐量1億人次、貨郵吞吐量400萬噸。所以，兩個(gè)機(jī)場定位不重疊，分別針對不同的客戶群，也都有著足夠的市場空間。從經(jīng)濟(jì)賬層面來看，大興國際機(jī)場的通航，顯然會(huì)形成雙贏效應(yīng)，緩解北京航空運(yùn)力緊張局面，加快乘客和貨物吞吐量增長速度，打造首都航空雙核運(yùn)行的增量蛋糕。

　　從用戶角度而言，隨著大興國際機(jī)場的通航，未來不必都集中于首都機(jī)場出行，也可以減少航線過于集中所帶來的一系列問題，如過站保障時(shí)間加長，旅客登機(jī)速度變慢，間接增加飛機(jī)與旅客在機(jī)場滯留時(shí)間，加劇機(jī)場運(yùn)行的負(fù)擔(dān)，通過首都機(jī)場航運(yùn)減負(fù)，其實(shí)也改善了乘客的出行體驗(yàn)。

　　根據(jù)媒體對去大型國際機(jī)場多種交通路線時(shí)間和費(fèi)用的測算，如從南五環(huán)出發(fā)走京開高速直接上大興機(jī)場高速，開車的話50分鐘就能到，油錢來回40元左右，高速費(fèi)15元；而選擇軌道交通地鐵大興機(jī)場線，路程根據(jù)距離以20公里、30公里為限，票價(jià)分為10元、25元、35元三檔；市民還可乘坐京雄城際，從北京西站到大興機(jī)場站只要20多分鐘?？傮w而言，市民去大興機(jī)場有多種交通工具可選，費(fèi)用和時(shí)間也在較為合理的范圍之內(nèi)。

　　而從趨勢發(fā)展角度：大興機(jī)場的定位是京津冀交通樞紐，因此距離北京市區(qū)距離稍遠(yuǎn)，但強(qiáng)化了對河北、天津的輻射，方便了更多人出行，對拉動(dòng)河北、天津的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。未來，河北、天津乘客可以享受大興國際機(jī)場提供的更多國際航空線路服務(wù)，這從大興機(jī)場的交通規(guī)劃中可見一斑。大興機(jī)場的配套交通設(shè)施非常完善，除了北京市區(qū)直達(dá)大興機(jī)場的新機(jī)場線外，還有多條高速公路聯(lián)通大興機(jī)場與周邊地區(qū)。這就如同廣東東莞、佛山、清遠(yuǎn)等城市乘客可以通過廣佛、廣深等高速公路去廣州白云機(jī)場一樣，北京周邊廊坊、雄安新區(qū)等地居民也將受益于大興機(jī)場，獲得便捷高效的航空服務(wù)。

　　由此可以看到，大興國際機(jī)場的通航，不只是增加了幾條跑道和幾架飛機(jī)而已，無論是從企業(yè)競爭層面、消費(fèi)者體驗(yàn)層面，還是從區(qū)域航空一體化、京津冀發(fā)展一體化層面，都具有深遠(yuǎn)影響和積極意義，不僅事關(guān)北京航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)布局和發(fā)展，為京津冀廣大居民的出行提供多樣化選擇，推動(dòng)北京航運(yùn)業(yè)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提升，更有利于促進(jìn)京津冀一體化發(fā)展進(jìn)程，拉動(dòng)大興機(jī)場周邊地區(qū)的經(jīng)貿(mào)發(fā)展。因此，對于大興機(jī)場的通航，我們在經(jīng)濟(jì)上不僅要算個(gè)體的小賬，更要算整體發(fā)展的大賬。