今年，新中國迎來70華誕，我由衷地感到喜悅。我是完全由新中國教育培養(yǎng)成長起來的第一代孩子。新中國的誕生，我們窮人的孩子才有了上學(xué)的機(jī)會(huì)，把我從一個(gè)普通工人的兒子培養(yǎng)為一名祖國航空工業(yè)戰(zhàn)線上的戰(zhàn)士。

　　小時(shí)候，我的家在龍華機(jī)場(chǎng)跑道的北延長線上，每天看到飛機(jī)從我家的房頂上起飛或降落。那時(shí)，坐在家門口的門檻上，看飛機(jī)是最開心的事，我愛祖國的藍(lán)天，夢(mèng)想有一天我能同飛機(jī)打交道。高中畢業(yè)正遇上“文革”，失去上大學(xué)的機(jī)會(huì)，我參軍了，部隊(duì)卻開啟了我的航空夢(mèng)，從此我同祖國的航空事業(yè)結(jié)下了不解之緣。

　　在部隊(duì)，我維護(hù)戰(zhàn)鷹，頂著烈日，冒著寒風(fēng)，風(fēng)餐夜戰(zhàn)，不讓故障過夜，把一架架戰(zhàn)鷹送上藍(lán)天，把一批批飛行學(xué)員輸送到戰(zhàn)斗部隊(duì)。由于精心維護(hù)飛機(jī)，我負(fù)責(zé)的機(jī)組被樹為樣板機(jī)組，榮立集體三等功。部隊(duì)又送我到空軍工程學(xué)院深造，為我長期獻(xiàn)身航空事業(yè)打下更深的基礎(chǔ)。

　　轉(zhuǎn)業(yè)地方，我有幸投入了大飛機(jī)事業(yè)。當(dāng)時(shí)正值我國自行研制的“運(yùn)十”飛機(jī)首飛成功，而后又進(jìn)行著一系列的試驗(yàn)試飛。在試驗(yàn)試飛期間，“運(yùn)十”飛機(jī)曾七次進(jìn)西藏拉薩，為災(zāi)區(qū)運(yùn)送救災(zāi)物資。這期間，雖然我在政工崗位，沒有直接參加大飛機(jī)的研制，但我為祖國的大飛機(jī)事業(yè)取得的成績興奮不已。不久，由于種種原因，“運(yùn)十”飛機(jī)下馬了，我們航空人的心情是異常難舍難分的。

　　為了保持我國大飛機(jī)事業(yè)的研制隊(duì)伍，航空人在艱苦的日子里不斷探索新路子。經(jīng)過艱辛的談判，中美合作生產(chǎn)MD-82客機(jī)的項(xiàng)目批準(zhǔn)上馬。航空人非常珍惜這次合作的機(jī)會(huì)，努力學(xué)習(xí)國際先進(jìn)的飛機(jī)制造技術(shù)和管理技術(shù)，1987年7月我們公司向航空公司交付合作生產(chǎn)的第一架MD-82客機(jī)，隨著飛機(jī)的生產(chǎn)和交付，我國民用飛機(jī)制造的質(zhì)量觀念得以飛躍提升，適航理念由此建立并不斷加強(qiáng)和深入，這是了不起的進(jìn)步，為今后我國重啟自行研制大飛機(jī)時(shí)能與國際接軌打下了基礎(chǔ)。

　　1989年組織決定把我從政工崗位調(diào)入MD-82客機(jī)項(xiàng)目的管理崗位，同美國合作方麥道公司協(xié)調(diào)解決合作生產(chǎn)合同條款雙方執(zhí)行中的問題，并負(fù)責(zé)飛機(jī)銷售和交付。期間，付出了艱辛的努力，合作生產(chǎn)客機(jī)項(xiàng)目順利進(jìn)行，我們公司共生產(chǎn)交付了37架合作生產(chǎn)的飛機(jī)，我親手交付了30架。當(dāng)時(shí)，我給自己定下了工作原則：于組織，我看重的是結(jié)果，我要用自己最大的努力為組織爭(zhēng)取最好的結(jié)果；于自己，我不重結(jié)果，而注重過程，不重個(gè)人利益，而注重個(gè)人歷練，參與和享受過程是工作中最大的幸福。期間，由于在MD-82飛機(jī)銷售中成績突出，我榮立公司頒發(fā)的二等功。

　　為了發(fā)展我國的大飛機(jī)，上世紀(jì)90年代，原中國航空工業(yè)總公司提出發(fā)展中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)三步走的設(shè)想：第一步，在上海航空工業(yè)公司與麥道合作生產(chǎn)MD-82客機(jī)項(xiàng)目結(jié)束后，繼續(xù)與麥道合作執(zhí)行MD-90干線飛機(jī)項(xiàng)目，提高飛機(jī)制造能力；第二步，與空客合作發(fā)展AE100項(xiàng)目，提高飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)能力；第三步，規(guī)劃自主開發(fā)型號(hào)，逐步走上自主研發(fā)和經(jīng)營大飛機(jī)項(xiàng)目。

　　由于波音兼并麥道，關(guān)閉MD-90生產(chǎn)線，迫使我方在生產(chǎn)交付2架MD-90飛機(jī)后停止了MD-90干線項(xiàng)目；隨后空客立即停止與我方合作的AE100項(xiàng)目，這就是1998年，我國大飛機(jī)事業(yè)的兩件大事——MD-90停產(chǎn)和AE100項(xiàng)目終止，“三步走戰(zhàn)略”的設(shè)想剛剛起步就走到了盡頭。

　　但我們航空人并不氣餒和沉淪，盡管大飛機(jī)事業(yè)再次跌入低谷，條件艱苦，福利待遇低下，而圈子外異常強(qiáng)大的誘惑力時(shí)不時(shí)地向你招手，我們卻默默地堅(jiān)守著大飛機(jī)的陣地，因?yàn)槲覀冎雷鎳荒軟]有大飛機(jī)事業(yè)。

　　2000年2月，國務(wù)院要求總結(jié)民用飛機(jī)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，按市場(chǎng)機(jī)制發(fā)展民用飛機(jī)；根據(jù)支線航空的發(fā)展，集中力量攻支線飛機(jī)，決定開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)水平的新型渦扇支線飛機(jī)。我國的民用飛機(jī)事業(yè)迎來了新的曙光。