據(jù)日本川崎重工官網(wǎng)消息，3月7日，由川崎重工建造的全球首艘液化氫運(yùn)輸船“SUISO FRONTIER”號(hào)在川崎重工旗下播磨工廠完成液化氫儲(chǔ)罐吊裝。后續(xù)，該船將在川崎重工旗下神戶工廠進(jìn)行船內(nèi)配管安裝及舾裝工作，2020年10月完工后將正式開始海試。該船預(yù)計(jì)在下一個(gè)財(cái)年投入試運(yùn)營(yíng)，將澳大利亞制造的液化氫運(yùn)至日本。

　　“SUISO FRONTIER”號(hào)于2019年12月下水，該船總長(zhǎng)116米，型寬19米，型深10.6米，吃水4.5米，總噸位8000噸，航速13節(jié)。此次安裝的橢圓形液化氫儲(chǔ)罐長(zhǎng)25米、高16米，能儲(chǔ)存1250立方米的液化氫。該儲(chǔ)罐采用真空絕緣雙殼結(jié)構(gòu)，借鑒了陸上液化氫儲(chǔ)罐和液化天然氣儲(chǔ)罐等技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度和高隔熱性能。

　　據(jù)了解，日本正在與澳大利亞合作，試驗(yàn)建設(shè)世界首條從澳大利亞到日本神戶約9000千米的液化氫海上運(yùn)輸線。該項(xiàng)目將澳大利亞褐煤生成氫氣冷卻至零下253℃，制成液化氫，然后將體積壓縮到1/800，再利用專門設(shè)計(jì)建造的液化氫運(yùn)輸船運(yùn)送到日本。整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵在于液化氫運(yùn)輸船和液化氫儲(chǔ)罐的建造質(zhì)量。憑借LNG船設(shè)計(jì)和建造的經(jīng)驗(yàn)，川崎重工從2014年開始研發(fā)液化氫專用運(yùn)輸船及液化氫儲(chǔ)存系統(tǒng)。2016年，該公司聯(lián)合多家日本企業(yè)共同成立了無(wú)二氧化碳?xì)淠茉垂?yīng)鏈技術(shù)研究協(xié)會(huì)，協(xié)同攻關(guān)制氫、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和用氫技術(shù)，突破了相關(guān)技術(shù)“瓶頸”。“SUISO FRONTIER”號(hào)設(shè)計(jì)建造過(guò)程中，川崎重工采用了真空穹頂、雙層不銹鋼絕熱殼體、絕熱支撐結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)，并在柴電推進(jìn)系統(tǒng)、通風(fēng)管道、甲板機(jī)械監(jiān)控、艙室設(shè)備控制等方面針對(duì)液化氫運(yùn)輸特性進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。