招商局國際（00144）公布，去年純利58.76億元，升81%，派末期息每股78仙。該公司首季已調(diào)升碼頭收費，估計今年內(nèi)地和香港碼頭集裝箱吞吐量增長放緩至8至10%。董事長傅育寧認為，馬士基航運將部分香港航線調(diào)至廣州南沙港，是出于貨量增長考慮，無損香港自由港的優(yōu)勢。

深西港口未來運費會提升

招商局國際去年收入為57.11億元，按年大增62%，聯(lián)營公司和共營業(yè)務利潤為36.9億元，增幅56.8%。整體除息稅前折舊攤銷溢利為102.4億元，升53.1%，港口業(yè)務占75.32億元，升31.2%。收入和利潤大增主要由于碼頭處理量回升，期內(nèi)集裝箱量5228萬標箱，同比增長19.2%，散雜貨吞吐量2.81億噸，同比增長21.1%。董事總經(jīng)理胡建華表示，在今年首3個月，上海港費率上調(diào)5%至10%，寧波港上調(diào)8%，深圳西部港口未來運費也會提升，將進一步增加收入。

香港及內(nèi)地箱量料增一成

董事長傅育寧表示，未來10年中國和香港港口吞吐量增長趨勢將放緩，今年香港及內(nèi)地的集裝箱的吞吐量增幅料介乎8%至10%，公司會因應時機收購其他碼頭資產(chǎn)。斯里蘭卡港務局去年已向招商局國際發(fā)出中標意向書，該公司目前開始進行前期勘察工作，若審核工作順利，預計今年上半年可以簽約。傅育寧稱，碼頭資產(chǎn)值回升速度太快，暫未能透露進一步收購其他碼頭資產(chǎn)計劃。

馬士基航運早前宣布將三分之一的航線調(diào)至南沙港，他認為是出于貨量增長考慮，香港自由港的優(yōu)勢獨特，內(nèi)地港口不能代替，馬士基只是在香港和鹽田以外開展第三個門戶，有利港口之間進行競爭。

對于和黃（00013）早前分拆港口業(yè)務在新加坡以信托方式上市，傅育寧認為，這是創(chuàng)新的融資方式，公司仍持自有資金64億元，財政充裕，暫未有融資需要。該公司資本開支料不超過20億元，主要用于斯里蘭卡及越南新港口項目建設。