挪威船王JohnFredriksen旗下航運(yùn)公司前線航運(yùn)（Frontline）近日公布了2019年第四季度業(yè)績，盈利1.088億美元創(chuàng)造了公司11年來最高的季度凈收入。與上一季度的凈虧損1000萬美元相比，該數(shù)字無疑是一個重大反彈。2019年Frontline全年凈收入為1.399億美元。

　　Frontline首席執(zhí)行官RobertHvideMacleod表示：“我們在第四季度的業(yè)績中已經(jīng)證明了Frontline的創(chuàng)收能力，而且強(qiáng)勁的市場一直持續(xù)到2020年第一季度，這是自2008年以來油船船東最高的盈利增長。”

　　“但是，由于新型冠狀病毒的影響，我們近期面臨宏觀阻力，石油需求下降，尤其是在中國。我們無法預(yù)測這種影響的持續(xù)時間，但是一旦新型冠狀病毒被遏制，我們相信Frontline將會實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的反彈。”

　　Frontline表示，第四季度的業(yè)績受到油船需求增加的推動，這是由于大西洋到亞洲的貿(mào)易不斷增長，可用船隊(duì)容量越來越緊張以及IMO2020實(shí)施的早期影響導(dǎo)致噸英里數(shù)的增加。

　　這與沙特阿拉伯石油設(shè)施被襲擊以及中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)子公司船隊(duì)被制裁有關(guān)，市場進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　“2020年短短幾周之內(nèi)，利比亞每天減少1mb的石油產(chǎn)量，市場發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，尼日利亞宣布增加產(chǎn)量，中東遭受襲擊時，世界屏住了呼吸。隨后美國撤銷了大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)船隊(duì)制裁，并出現(xiàn)了冠狀病毒，對世界貿(mào)易、石油需求和貨運(yùn)市場產(chǎn)生了直接的影響。”Frontline指出。

　　VLCC細(xì)分市場尤其疲軟，因?yàn)閲嵱⒗镄枨鬁p少，而Frontline擁有大量市場份額的蘇伊士型油船和LR2/阿芙拉型油船細(xì)分市場，相對而言收益更好。

　　盡管新型冠狀病毒造成了負(fù)面的市場情緒，但影響將是暫時的，F(xiàn)rontline的長期樂觀觀點(diǎn)并未改變，該公司認(rèn)為原油需求將繼續(xù)增加。

　　Frontline謹(jǐn)慎樂觀地認(rèn)為，盡早遏止該病毒的傳播，否則只會越來越糟。

　　“與近幾年同期相比，現(xiàn)代化船舶的租金仍處于較高水平，這說明了潛在情況和IMO2020的轉(zhuǎn)變。去年煉油廠的維修任務(wù)非常繁重，導(dǎo)致油船市場疲軟，但在年底前需求激增。簡單地說，這是航行距離增加和船隊(duì)供應(yīng)減少的結(jié)果。”

　　Frontline認(rèn)為，IMO2020對燃油價(jià)格的影響，為擁有現(xiàn)代化船舶的船東創(chuàng)造巨大的競爭優(yōu)勢，重塑了整個行業(yè)。

　　特別是配備洗滌器的VLCC估計(jì)每天可賺30000美元，而三分之二的VLCC船隊(duì)只能在扣除燃油費(fèi)用后賺取日常運(yùn)營費(fèi)用。

　　因此，F(xiàn)rontline押注洗滌器安裝收益，并計(jì)劃在其50%的船隊(duì)上安裝洗滌器。目前該公司有26艘安裝洗滌器的船舶正在運(yùn)營，并計(jì)劃今年夏天之前再安裝6艘。

　　“近幾年，F(xiàn)rontline一直在保持現(xiàn)代化船舶和高燃效船舶擴(kuò)張，我們現(xiàn)在已經(jīng)清楚地看到了好處。我們能夠在保持非常低的收支平衡的同時保持船隊(duì)增長和更新，目前整個船隊(duì)盈虧水平約為19400美元，這不包括定期租船的費(fèi)用，這是Frontline歷史最低水平。”

　　據(jù)了解，F(xiàn)rontline的新造船計(jì)劃包括1艘蘇伊士型油船和1艘VLCC，預(yù)計(jì)在2020年4月和2020年5月交付；4艘LR2型油船，預(yù)計(jì)將在2021年和2022年交付。

　　2020年2月，F(xiàn)rontline從法國農(nóng)業(yè)信貸銀行獲得了一筆高達(dá)6250萬美元貸款的融資承諾，以資助現(xiàn)代三湖重工正在建造中的VLCC轉(zhuǎn)售。

　　據(jù)悉，F(xiàn)rontline還在與銀行進(jìn)行討論，為這4艘LR2型新造船提供資金，并相信能夠以優(yōu)惠的條件獲得融資。