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中國民航迎史上最大范圍空域調(diào)整-亞美尼亞的空運(yùn)

?空運(yùn)新聞 ????|???? ?2019-10-10 11:02

中國民航迎史上最大范圍空域調(diào)整

  圖:管制運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)

  北京時(shí)間2019年10月10日02:00確定為大興國際機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)生效運(yùn)行日期,由此涉及的新建機(jī)場(chǎng)跑道、重大飛行程序調(diào)整、重大空域調(diào)整和航路航線走向調(diào)整共同生效啟用。全國范圍內(nèi)共調(diào)整航路航線超過200條、調(diào)整班機(jī)航線走向4000多條,形成了全新的空域運(yùn)行環(huán)境。中國民航迎來史上最大范圍的空域調(diào)整。

  視頻來源:央視朝聞天下

  北京大興國際機(jī)場(chǎng)外圍空域調(diào)整

  一個(gè)機(jī)場(chǎng)能否順暢運(yùn)行,空中環(huán)境極為重要。與地面交通不同,空中交通環(huán)境更復(fù)雜、更立體、涉及范圍更廣,空域優(yōu)化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,稍有變動(dòng)就有可能引發(fā)大范圍的調(diào)整。此次大興國際機(jī)場(chǎng)空域調(diào)整方案整體遵循單向循環(huán)設(shè)計(jì)思路,對(duì)部分航班量500架次以上的主干航路進(jìn)行了平行單向化改造,形成主要國際、國內(nèi)干線航路“來去分開,隔離運(yùn)行。”在優(yōu)化航路網(wǎng)的基礎(chǔ)上重新梳理全國大部分地區(qū)空中交通流走向,均衡航班流分布,疏解航路擁堵點(diǎn),提高了資源要素的配置效率。“推進(jìn)空域融合,調(diào)整空域結(jié)構(gòu),高效利用空域資源,推進(jìn)空域精細(xì)化管理,加強(qiáng)軍民融合,助推國家戰(zhàn)略,是本次空域調(diào)整的總體思路?!泵窈骄挚展芫志珠L(zhǎng)車進(jìn)軍表示。

技術(shù)保障人員在凌晨對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行重啟,重啟后系統(tǒng)內(nèi)航路航線全部換成新版航路航線。
華北空管供圖

  圖:技術(shù)保障人員在凌晨對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行重啟,重啟后系統(tǒng)內(nèi)航路航線全部換成新版航路航線 

  不謀全局者,不足謀一域。從2015年開始,民航局空管局整體謀劃,統(tǒng)一協(xié)調(diào),華北、華東、中南、東北、西北五個(gè)地區(qū)空管局協(xié)同配合,歷時(shí)四年完成了空域調(diào)整。此次空域調(diào)整,北起中蒙邊境線,南至桂林管制區(qū),西起內(nèi)蒙古西部,東至大連管制區(qū),東西縱貫1350公里,南北橫跨2200公里,調(diào)整航路航線200余條,調(diào)整后的航路航線新增里程約4700公里;調(diào)整班機(jī)航線走向4000多條,預(yù)計(jì)涉及5300余架次航班;新增航路點(diǎn)100余個(gè),全國共有29個(gè)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了相應(yīng)的飛行程序調(diào)整。

  京廣空中大通道北段空域改造與大興國際機(jī)場(chǎng)空域調(diào)整同步實(shí)施

  隨著北京大興國際機(jī)場(chǎng)航行資料正式生效,京廣空中大通道北段同步貫通,標(biāo)志著京廣空中大通道北京至武漢區(qū)間單向化改造基本完成。京廣空中大通道北段改造項(xiàng)目是北京大興國際機(jī)場(chǎng)外圍空域調(diào)整的重要組成部分,這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的貫通為京廣空中大通道全線升級(jí)改造奠定了重要基礎(chǔ),“單線變雙線”的單向循環(huán)運(yùn)行格局有效提升航路通行能力和空中交通服務(wù)品質(zhì)。

北京終端管制中心,華北空管局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控,確??罩羞\(yùn)行安全。
華北空管供圖

  圖:北京終端管制中心,華北空管局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控,確保空中運(yùn)行安全 

  全長(zhǎng)約2000公里的京廣航路串聯(lián)起京津冀和粵港澳大灣區(qū)兩大世界級(jí)城市群,是貫通中國南北的重要空中通道、全國航路網(wǎng)南北交通大動(dòng)脈,也是全國最為繁忙的主要干線航路,具有極其重要的戰(zhàn)略地位。迄今,京廣航路日均飛行流量突破1000架次。2015年2月5日,京廣空中大通道西線貫通并投入運(yùn)行,充分利用較為閑置的航路資源將京廣航路上廣西和海南地區(qū)的航班有效分離,“串閑置資源,通京廣梗阻”的局部修補(bǔ)使京廣航路上的航班正點(diǎn)率在一定時(shí)期內(nèi)得到提升。隨著我國新動(dòng)力源-北京大興國際機(jī)場(chǎng)的啟用和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要的出臺(tái),京廣航路運(yùn)行將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),再次升級(jí)改造勢(shì)在必行。北起北京“一市兩場(chǎng)”(北京首都國際機(jī)場(chǎng)、北京大興國際機(jī)場(chǎng)),南至武漢地區(qū),南北距離1000余公里,占京廣航路全長(zhǎng)的50%。疏解沿線鄭州、武漢等擁堵點(diǎn),提升空域資源保障能力和運(yùn)行效率。

  自2015年京廣空中大通道北段改造項(xiàng)目建設(shè)以來,歷時(shí)4年完成了空域改造,確保京廣大通道北段與北京大興國際機(jī)場(chǎng)空域方案同步實(shí)施。

  北京終端管制區(qū)空域調(diào)整

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