新冠肺炎疫情正在全球范圍內(nèi)迅速蔓延，近60個(gè)國家已宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，為保證貨運(yùn)服務(wù)不中斷，班輪公司紛紛開啟遠(yuǎn)程“云辦公”模式。

　　但由于全球市場充滿不確定性，日前船公司宣布了新的停航，亞歐和跨太平洋地區(qū)將掀起新一輪停航潮，尤其是在亞歐和跨太平洋地區(qū)。

　　2M聯(lián)盟的馬士基和MSC取消了原定于下周從中國起航的一條北歐航線和一條地中海航線，Ocean和THE聯(lián)盟也正在考慮采取類似的減航措施。

　　MSC將在第14周內(nèi)暫停一條從亞洲到北歐的Shogun服務(wù)，以及從亞洲到地中海的Dragon服務(wù)，MSC正在為貨物安排替代航線。

　　停航的兩個(gè)航線：

　　Shogun service：

　　013W航次，預(yù)計(jì)4月1日抵達(dá)寧波

　　往返：費(fèi)利克斯托、鹿特丹和不來梅港;

　　寧波，上海，廈門，丹戎貝拉帕斯和科倫坡的所有貨物將采用替代服務(wù)。

　　Dragon service：

　　MSC Alexandra輪，014W航次，預(yù)計(jì)3月30日抵達(dá)上海

　　往返：阿卜杜拉國王、蘇伊士、貝魯特、拉斯佩齊亞、熱那亞、弗斯-蘇爾馬、巴倫西亞、巴塞羅那。

　　所有來自上海、寧波、廈門、鹽田和新加坡的貨物將采用替代服務(wù)。

　　根據(jù)SeaIntelligence Consulting的說法，2M在最后一刻撤回了北歐的AE1/Shogun環(huán)線和地中海的AE20/Dragon環(huán)線，將分別從相應(yīng)航線上取消13%和22%的運(yùn)力。

　　“盡管這明顯給托運(yùn)人帶來了物流方面的挑戰(zhàn)，但這表明，各航運(yùn)公司打算繼續(xù)采取在中國疫情爆發(fā)期間所看到的謹(jǐn)慎行為——迅速做出反應(yīng)，以防止災(zāi)難性的運(yùn)力過剩，避免運(yùn)價(jià)暴跌?！?/P>

　　MSC表示其它班輪服務(wù)仍在繼續(xù)。然而，馬士基表示，已經(jīng)看到“需求進(jìn)一步減少”，這表明這條路線上可能會(huì)有更多的停航。

　　赫伯羅特將對EC3環(huán)線進(jìn)行停航：

　　以下服務(wù)選項(xiàng)可作為亞洲以外的出口替代方案：

　　從寧波/上海/釜山到卡塔赫納/薩凡納/查爾斯頓的貨物，可以采用“TBN”輪(EC2航線14航次)，4月4日在青島開始航行。

　　從釜山到諾福克的貨物，可以采用“ HANOI BRIDGE”輪(EC1航線035E航次)，3月30日在高雄開始航行。

　　從上海/寧波到諾?？说呢浳镄枰D(zhuǎn)入下一艘“ TBN”輪(EC3航線15航次)，4月10日在寧波開始航行。

　　赫伯羅特將在其中國到澳大利亞和臺(tái)灣的服務(wù)(CAT)中實(shí)施以下停航：

　　MV “YM Enhancer” Voyage 118S/N

　　ETA Shekou, China on 2 April, 2020

　　ETA Sydney, Australia on 16 April, 2020

　　MV “Harrier Hunter” Voyage 2002S/N

　　ETA Shekou, China on 26 March, 2020

　　ETA Sydney, Australia on 9 April, 2020

　　MV “YM Vancouver” Voyage 131S/N

　　ETA Shekou, China on 9 April, 2020

　　ETA Sydney, Australia on 23 April, 2020

　　預(yù)計(jì)未來幾周市場需求低，東方海外也宣布了幾項(xiàng)跨太平洋服務(wù)停航計(jì)劃：

　　Pacific China Central 1 (PCC1)

　　Port rotation: Ningbo > Shanghai > Long Beach > Pusan > Ningbo

　　Void sailing from Ningbo on 28 March

　　Gulf Coast China 2 (GCC2)

　　Port rotation: Shanghai > Ningbo > Xiamen > Yantian > Houston > Mobile > Tampa > Shanghai

　　Void sailing from Shanghai on 23 March

　　Gulf Coast China 1 (GCC1)

　　Port rotation: Hong Kong > Shekou > Ningbo > Shanghai > Pusan > Houston > Mobile > New Orleans > Tampa > Miami > Singapore > Hong Kong

　　Void sailing from Hong Kong on 14 March

　　赫伯羅特的首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen警告說可能會(huì)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)調(diào)整，進(jìn)而可能會(huì)影響準(zhǔn)班率。

　　他說：“我們希望您能理解并接受，我們正在盡最大努力滿足您的需求，但有時(shí)我們還是無法以正常速度提供服務(wù)，并且可能會(huì)遇到延誤?！?/P>

　　但Habben Jansen表示，他預(yù)計(jì)由于新的制造業(yè)訂單被暫停，歐洲和美國消費(fèi)者停工的影響，將從5月開始影響艙位訂單。此外停航節(jié)省下來的費(fèi)用約為該船運(yùn)營成本的60%，聯(lián)盟成員宣布的每一次停航仍使承運(yùn)人付出約40%的費(fèi)用。

　　由于積壓的訂單仍在整個(gè)集裝箱供應(yīng)鏈中運(yùn)作，零售商正在取消所有可能的訂單，包括在合同中援引不可抗條款，以避免集裝箱被留在港口，貨物不再被已經(jīng)關(guān)門的商店所需要。

　　一位承運(yùn)人表示，他對取消預(yù)訂的速度感到“非常驚訝”。

　　他說：“零售商已經(jīng)從庫存不足變成了幾乎沒有需求，因?yàn)樯痰觋P(guān)門了，消費(fèi)者被告知要呆在家里。他們現(xiàn)在的首要任務(wù)是取消所有可能的訂單，這幾乎對預(yù)訂產(chǎn)生了直接影響?！?/P>

　　對于指望第二季度出現(xiàn)V型復(fù)蘇的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司來說，這是進(jìn)一步的壞消息，它們現(xiàn)在必須管理好自己的運(yùn)力，以應(yīng)對至少未來幾個(gè)月的市場疲軟。