路透倫敦4月2日 - 航運業(yè)消息人士稱，石油貿(mào)易行利用海上油輪儲存多達8,000萬桶石油，他們還在尋找更多的油輪，因全球石油庫存過剩，陸上石油儲存地點將很快被用盡。

　　新冠病毒爆發(fā)引發(fā)全球石油需求銳減三分之一，加之沙特阿拉伯和俄羅斯等主要產(chǎn)油國迄今拒絕限制產(chǎn)量，造成據(jù)信是史上規(guī)模最大的石油供應(yīng)過剩，貿(mào)易行紛紛尋找石油儲存?zhèn)}庫。

　　上一次海上石油庫存達到類似水平是在2009年，當(dāng)時貿(mào)易行在海上的石油庫存超過1億桶，隨后庫存逐步降低。

　　全球有逾770艘超級油輪，每艘最大載量為200萬桶石油。航運消息人士估計，目前有25至40艘超級油輪(VLCC)用于在海上存儲石油。

　　海上石油儲存地通常包括美國墨西哥灣和新加坡，這兩個地區(qū)都是主要的石油樞紐。

　　相比之下，2月只有不到10艘超級油輪用作海上石油儲存。

　　原油市場目前出現(xiàn)所謂的“正價差”，即遠期原油價格高于即期價格。這種市場結(jié)構(gòu)鼓勵貿(mào)易行將石油儲存起來，希望在未來價格反彈時售出獲利。

　　船舶經(jīng)紀商E.A. Gibson研究部門主管Richard Matthews估計，3月至少有31艘超級油輪被租用，租期最長達12個月，可能部分是用預(yù)儲油。

　　Matthews補充說，相比之下，2月有4艘租期最長達12個月的超級油輪可能被用于儲油。

　　油輪每日租賃費用本周已飆升至23萬美元以上的紀錄高點，在3月12日前后為每日20萬美元。貿(mào)易行必須為長期租用支付溢價。

　　全球領(lǐng)先的油輪運輸公司Frontline (FRO.OL)首席執(zhí)行官Robert Hvide MacLeod將此描述為“一代人只遇上一次”的情況。

　　“這一切現(xiàn)在真的開始了——郵輪儲油即將改變這個市場，徹底改變2020年，”他在周二Capital Link的一個數(shù)字論壇上表示。

　　Tsakos Energy Navigation(TNP.N)的首席執(zhí)行官Nikolas Tsakos補充說，對較小規(guī)格的阿芙拉型油輪的興趣也日益濃厚。

　　“我們是少數(shù)幾個正在經(jīng)歷強勁周期的行業(yè)之一，我們看到巨大的儲油興趣。目前油市呈正價差，”他在論壇上表示。

　　貿(mào)易消息人士周三表示，阿聯(lián)酋富查伊拉石油工業(yè)區(qū)(FOIZ)的原油和成品油儲油罐均已經(jīng)裝滿。富查伊拉石油工業(yè)區(qū)是中東地區(qū)一個重要的加油和石油庫存中心。

　　“在極端浮式存儲經(jīng)濟的支持下，船主能夠以極具吸引力的費率將船舶閑置6至12個月，”經(jīng)紀商Fearnley Securities本周在一份報告中表示。

　　“我們不會排除未來6-12個月內(nèi)將有100-200艘超級油輪被租用。”

　　另外，歐洲主要油輪運營商Euronav (EUAV.BR)的首席執(zhí)行官Hugo De Stoop表示，全球超級油輪船隊中可用作海上石油儲存的郵輪數(shù)量將取決于費率。