民航資源網(wǎng)2020年4月3日消息：國際航空運輸協(xié)會于4月1日公布的最新分析報告指出，第二季度（即日起至2020年6月30日止），航空公司的現(xiàn)金流支出將高達610億美元，季度凈虧損為390億美元。國際航協(xié)還預(yù)測，同比2019年，全年需求將下降38％，全年客運收入暴跌2520億美元。而第二季度的需求跌幅達71％，為全年之最。這些數(shù)字凸顯了新冠肺炎疫情下全球民航業(yè)遭遇的重創(chuàng)之深。

　　隨著新冠肺炎疫情的持續(xù)擴散，引發(fā)了前所未有的機票退改需求。中航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至3月2日，國內(nèi)外航空公司共辦理退票2454.5萬張（其中港澳臺及國外航空公司147.8萬張），票面總金額271億元（其中港澳臺及國外航空公司28.5億元）。

　　大量的機票退改，使航空公司資金承受重壓，現(xiàn)金流日益緊張以至于出現(xiàn)枯竭。為緩解資金緊張局面，不少國外航空公司近期更新了它們的退改政策，規(guī)定只能以代金券形式來辦理退款。這引發(fā)了不少旅客的不滿和爭議。

　　疫情對航空業(yè)帶來怎樣的打擊？航空公司在疫情中暴露出哪些問題？應(yīng)如何建立個人客戶的忠誠度并發(fā)掘低頻率的出行需求？CARNOC第二期在線講堂將邀請行業(yè)資深專家李瀚明先生圍繞主題“疫情恢復(fù)期民航長期經(jīng)營思考”進行深入解讀。

　　本期講堂的主要話題點：

　　1. 疫情對航空業(yè)的打擊面分析

　　a) 疾病傳播的性質(zhì)決定了即使購買力還在，航空業(yè)等人與人接觸的服務(wù)業(yè)也必然受到影響

　　b) 資金流斷裂使得購買力降低，有可能會使得影響長期化

　　2. 航企的既有問題被疫情暴露

　　a) 退票流程混亂暴露了航企直銷率不高的問題

　　b) 直銷率不高則直接關(guān)乎客人忠誠和利潤空間

　　c) 無論是企業(yè)客戶或者是個人客戶都需要注意

　　d) 流動性資金不足則暴露航空公司議價能力弱

　　e) 長周期和高票價無法兼得下貼現(xiàn)率高的問題

　　3. 如何建立個人客戶的忠誠度？

　　a) 需要思考常旅客計劃和忠誠度計劃的區(qū)別點

　　b) 不忠的常旅客，不如一個不頻繁的忠誠旅客

　　c) 考慮發(fā)掘長尾效應(yīng)下的旅客來實現(xiàn)提直降代

　　4. 如何發(fā)掘低頻率的出行需求？

　　a) 思考忠誠度計劃對旅客而言的弱金融屬性

　　b) 善用忠誠度計劃幫助旅客“儲蓄”以備出行

　　c) 善用聯(lián)名信用卡幫助旅客“借貸”購入機票

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　　視頻回顧：CARNOC首期講堂：疫情之下航司如何應(yīng)對及打造競爭力