華龍網(wǎng)-新重慶客戶端10月11日18時(shí)訊（記者 趙紫東 董進(jìn)）10月10日晚，江蘇無錫312國道發(fā)生高架橋側(cè)翻事故，事故共造成3人死亡，2人受傷。11日凌晨5:35，無錫官方發(fā)布的通報(bào)表示，經(jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致。

    運(yùn)輸車輛超載到什么程度足以讓橋梁側(cè)翻？裝載重量達(dá)到一百多噸的“百噸王”對橋梁破壞力到底有多大？華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者采訪了相關(guān)橋梁專家。

    事故原因 上跨橋側(cè)翻都是超載惹的禍？

    早前，無錫官方發(fā)布的通報(bào)表示，經(jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致。

    有參與現(xiàn)場指揮救援的橋梁專家對媒體表示，經(jīng)過初步分析，事故原因應(yīng)該不是單一超載車輛造成的，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的超載大貨車載重170噸左右，而造成該橋面整體側(cè)翻至少需要四五百噸的壓力。他分析說，事發(fā)前后有一超載車隊(duì)陸續(xù)經(jīng)過，先是壓壞了路面，喀什物流 ，而后必定有個(gè)時(shí)間段至少有兩輛大車同時(shí)在事故橋面上，前車經(jīng)過時(shí)把該橋面的蓋梁壓壞導(dǎo)致橋面傾斜，而這時(shí)尚未通過的后車可能受影響翻車或失控，這就導(dǎo)致后車托運(yùn)的熱軋卷鋼掉落，從而造成橋面?zhèn)确瓋A覆。

    涉事運(yùn)輸公司的一位知情人士則向媒體透露，大貨車上確實(shí)運(yùn)有六卷總重高達(dá)170多噸的鋼卷，是從江陰碼頭運(yùn)來無錫。他同時(shí)透露，事發(fā)時(shí)，橋上還有另外一輛其他公司的大貨車，“前一輛車的一個(gè)輪子都掉下了，但還是沖過去了”。

    對于嚴(yán)重超載的問題，這名人士稱，“當(dāng)?shù)匚锪鞴镜呢涇嚩汲d，不超載賺不到錢?！彼烙?jì)，每天從江陰碼頭往來無錫的大貨車至少有100輛以上，“就算不是他們公司的車，也會有其他的車”。

    專家分析 “優(yōu)質(zhì)工程”為何也經(jīng)不住超載貨車？

    公開報(bào)道顯示，事發(fā)的312國道無錫段2003年作為江蘇省年度重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目擴(kuò)建改造，經(jīng)審核評定為優(yōu)良等級。2019年，該路段進(jìn)行快速化改造。

    既然曾被評為“優(yōu)質(zhì)工程”，但為什么沒有經(jīng)受住超載貨車的破壞？重慶交通大學(xué)橋梁專家、教授向中富告訴華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者，從視頻中看側(cè)翻跨橋疑似獨(dú)柱墩橋，這種橋在通過超載重車時(shí)，由于側(cè)向抗傾覆穩(wěn)定性不足有可能會發(fā)生整體失穩(wěn)。

    向中富教授介紹，獨(dú)柱墩橋是指在橋板之下采用單支點(diǎn)支撐的橋梁，過去曾廣泛運(yùn)用在城市橋梁和高速互通立交匝道橋梁中?！半m然滿足現(xiàn)行公路橋梁規(guī)范，但這種橋大多只有一個(gè)支點(diǎn)，因此在超過規(guī)定貨載的汽車集中靠一邊行駛時(shí)，中俄物流 ，側(cè)向抗傾覆的穩(wěn)定性可能不足，有可能會發(fā)生類似的側(cè)翻事故。”

    近年來橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)也注意到這個(gè)問題，“如今新建的橋梁，一般能設(shè)雙柱的就設(shè)雙柱，或者是采用墩梁固結(jié)，將橋墩和橋梁固為一體，增強(qiáng)橋梁的穩(wěn)定性?！毕蛑懈煌嘎叮凑找?guī)定，所有的橋梁都會標(biāo)明重量限制，在設(shè)計(jì)橋梁的時(shí)候設(shè)計(jì)方也會考慮保險(xiǎn)系數(shù)，但如果嚴(yán)重超載還是有可能會出現(xiàn)安全問題。

    根據(jù)國內(nèi)交通現(xiàn)狀，有專家呼吁獨(dú)柱墩橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)要加大抗傾覆系數(shù)，避免車輛因?yàn)椤爸匾稽c(diǎn)、靠邊走一點(diǎn)”就發(fā)生傾覆事故。同時(shí)，也有專家建議對現(xiàn)有的一些重點(diǎn)獨(dú)柱墩橋梁實(shí)施防傾覆加固工程，徹底杜絕隱患。

    血的教訓(xùn) 超限超載為何屢禁不止？

    無獨(dú)有偶，因?yàn)樨涇嚦d而引發(fā)的橋梁坍塌、傾覆的事故也曾被見諸報(bào)端。2007年10月23日，三輛拉運(yùn)鋼板的奔馳半掛牽引重型貨車和一輛轎車由南向北行駛至包頭市民族東路高架橋上時(shí)，橋面突然發(fā)生傾斜，導(dǎo)致兩輛載重汽車和一輛轎車隨路面傾斜滑到橋底，造成橋下鐵路專用線中斷。2012年8月24日，哈爾濱市三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道垮塌，導(dǎo)致4臺貨車翻落，造成3人死亡、5人受傷。官方的調(diào)查結(jié)果顯示，導(dǎo)致大橋垮塌的直接原因是4輛貨車嚴(yán)重超載。2015年6月19日，位于粵贛高速廣東河源城南出口匝道橋突然垮塌，魚貫行駛在匝道引橋上的四輛大貨車瞬間栽落十幾米高橋底，事故造成1人死亡，4人受傷……這些血的教訓(xùn)都有一個(gè)相似之處，均是重型貨車超載所致。

    無錫高架橋側(cè)翻事故之后，網(wǎng)上流傳著一份如何識別能把橋“壓塌”的貨車指南，提醒市民避讓6軸、厚鋼板、高護(hù)欄、滿裝載的貨車。有業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)大多數(shù)橋梁都會安裝相應(yīng)的限高、限行、限重的標(biāo)志。如果涉事車輛真的載重百余噸，且通行無阻地駛上城區(qū)高架橋，足以證明當(dāng)?shù)卦谥纬ぷ魃洗嬖诼┒础?/p>