1963年4月30日，我國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì)建造的2萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋巨輪“躍進(jìn)號(hào)”從青島港出發(fā)，首航日本名古屋。

　　萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，出海第二天，“躍進(jìn)號(hào)”竟然在韓國(guó)濟(jì)州島西南海域離奇沉沒(méi)了...

　　由于當(dāng)時(shí)國(guó)際局勢(shì)復(fù)雜，事發(fā)海域鄰近中、日、韓和臺(tái)灣地區(qū)，美國(guó)軍事力量也活動(dòng)頻繁，事件引發(fā)各種猜測(cè)。有日本媒體第一時(shí)間宣稱(chēng)，“躍進(jìn)號(hào)”是被3枚魚(yú)雷擊沉，不少當(dāng)事船員也認(rèn)同這種說(shuō)法。

　　在周恩來(lái)總理親自領(lǐng)導(dǎo)下，人民解放軍東海艦隊(duì)第一時(shí)間派出軍艦營(yíng)救落水船員，并會(huì)同上海海事打撈局，趕赴事故地點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查工作。經(jīng)過(guò)10多天的艱苦奮戰(zhàn)，72人次的潛水探摸，發(fā)現(xiàn)沉船破洞3處，凹陷5處，舭龍骨折裂1處，周?chē)⒙浯罅科扑閹r礁，且部分巖礁上有船體紅色油漆痕跡，未發(fā)現(xiàn)任何魚(yú)雷爆炸痕跡。

　　“躍進(jìn)號(hào)”幾乎重蹈了泰坦尼克號(hào)的悲劇，是因?yàn)椴僮鞑划?dāng)、觸礁沉沒(méi)的。

　　事發(fā)于著名的“蘇巖礁”海域，海圖上標(biāo)注得明明白白，多少年來(lái)都沒(méi)有船只觸礁的記錄。以“躍進(jìn)號(hào)”的裝備水平，怎么可能犯下這么低級(jí)的錯(cuò)誤?

　　首航前，臨時(shí)更換了船長(zhǎng)。原船長(zhǎng)對(duì)船體和船員非常熟悉，業(yè)務(wù)精通，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)極高，參加過(guò)著名的香港海員起義。但在“反右”期間發(fā)表了一些言論，被視作右傾，有人認(rèn)為他不能參加這樣重大的“政治任務(wù)”，于是將他臨時(shí)強(qiáng)行調(diào)離。新船長(zhǎng)政治上倒是絕對(duì)可靠，業(yè)務(wù)水平差了一大截，對(duì)船只也不熟悉，遇到極端情況根本無(wú)力指揮處置。

　　全船原有56名船員，在牽連祖宗八代的政審過(guò)程中，有22人被認(rèn)為存在“問(wèn)題”，被勒令調(diào)離。偌大一艘萬(wàn)噸巨輪，只剩下30多人勉強(qiáng)維持，怎能不出問(wèn)題?剩下的這些人業(yè)務(wù)也非常生疏，身挑重?fù)?dān)的二副多年沒(méi)有上過(guò)船，從沒(méi)有出過(guò)遠(yuǎn)洋，連對(duì)雷達(dá)、臺(tái)卡這些重要的導(dǎo)航儀器都不掌握。觀測(cè)方位居然只靠岸標(biāo)和天象...

　　遠(yuǎn)洋出海，除了船長(zhǎng)和極少數(shù)中層干部，絕大部分船員竟不知目的地是哪里。事后有關(guān)方面才承認(rèn)，是為了“保密”，防止船員思想波動(dòng)出問(wèn)題。

　　周總理怒斥：簡(jiǎn)直是胡鬧!船員們是船的主人，既然將船交給他們，就應(yīng)該充分地信任他們。

　　航線(xiàn)設(shè)置有重大問(wèn)題。“躍進(jìn)號(hào)”明明是一艘商船，有成熟安全可靠的商業(yè)航線(xiàn)不走，過(guò)多考慮軍事和安全因素，另辟蹊徑、一頭插進(jìn)了暗礁遍布的蘇巖礁海域，對(duì)船只方位又出現(xiàn)嚴(yán)重誤判(竟然偏差了9.8海里)。

　　這場(chǎng)悲劇，不是陰謀，而是一場(chǎng)重大責(zé)任事故!

　　5月29日，在給中共中央和國(guó)務(wù)院直屬機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)干部作專(zhuān)題報(bào)告時(shí)，周恩來(lái)對(duì)200多位部級(jí)高干，深刻分析了悲劇發(fā)生的原因：

　　“躍進(jìn)號(hào)貨輪的沉沒(méi)……歸因在于犯了官僚主義的問(wèn)題”。