4月16日早間，海航集團(tuán)微信公眾號(hào)發(fā)布文章，針對(duì)“13海航債”對(duì)公司財(cái)務(wù)人員作出批評(píng)。

　　文章稱，4月15日中午，海航集團(tuán)執(zhí)行董事長(zhǎng)顧剛召集公司高管會(huì)議。就近期重點(diǎn)工作進(jìn)行了部署，同時(shí)，就海航集團(tuán)與主要投資人協(xié)商“13海航債”展期事宜中出現(xiàn)的問(wèn)題請(qǐng)財(cái)務(wù)部門就相關(guān)情況進(jìn)行說(shuō)明，對(duì)財(cái)務(wù)總監(jiān)及相關(guān)人員提出了嚴(yán)肅批評(píng)。

　　文章指出了在此次13海航債”協(xié)商展期過(guò)程中財(cái)務(wù)部門的問(wèn)題所在：此次集團(tuán)財(cái)務(wù)部門沒有做好具體組織工作，對(duì)債務(wù)兌付困難預(yù)告不充分；財(cái)務(wù)部門沒有按照集團(tuán)要求和債權(quán)人進(jìn)行順暢溝通，工作倉(cāng)促，沒有誠(chéng)意；在利用網(wǎng)絡(luò)會(huì)議會(huì)議系統(tǒng)時(shí)，沒有做到自己最后退出會(huì)議，對(duì)參會(huì)人員不夠尊重；財(cái)務(wù)總監(jiān)作為具體負(fù)責(zé)人沒有親自參與、親力親為，沒有做到守土有責(zé)；重大事項(xiàng)發(fā)生后，沒有第一時(shí)間向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，敏感性不足，導(dǎo)致信息傳遞失真等。4月15日凌晨，海航集團(tuán)微信公眾號(hào)發(fā)布一則《致歉信》，致歉信中稱，直至4月14日，公司一直與主要投資人協(xié)商展期事宜，并通過(guò)召開投資人電話會(huì)議方式進(jìn)一步溝通并對(duì)展期方案進(jìn)行表決。由于投資人數(shù)量較多，會(huì)議通知和準(zhǔn)備工作存在一定不足，使得會(huì)議程序較為倉(cāng)促。

　　海航集團(tuán)在致歉信中解釋協(xié)商展期的原因?yàn)?，因新冠肺炎疫情疊加影響，集團(tuán)航空、旅游、酒店、商業(yè)等相關(guān)主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)受到很大影響，雖然多措并舉全力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但短期內(nèi)經(jīng)營(yíng)難以恢復(fù)到去年同期水平，現(xiàn)金流壓力巨大。為妥善應(yīng)對(duì)疫情影響，維持企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營(yíng)，擬與4月15日到期的“13海航債”債券投資人協(xié)商，對(duì)到期本息進(jìn)行延期一年兌付，具體兌付方案以與投資人協(xié)商一致的意見為準(zhǔn)。

　　值得注意的是，在4月16日發(fā)布的文章中透露，上述致歉信為顧剛執(zhí)行董事長(zhǎng)當(dāng)天連夜親筆撰寫。

　　文章中表示，顧剛指出，這封致歉書并不足以表達(dá)海航全部的誠(chéng)意，集團(tuán)上下都應(yīng)該更深入地檢討和反思。首先，領(lǐng)導(dǎo)干部要承擔(dān)責(zé)任，作為執(zhí)行董事長(zhǎng)也要首先承擔(dān)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。他強(qiáng)調(diào)，各級(jí)管理干部要引以為戒，守土有責(zé)、守土盡責(zé)、守土擔(dān)責(zé)，對(duì)于債權(quán)人，海航要不分大小一樣尊重，但這種尊重不能簡(jiǎn)單地停留在口頭上，即便在實(shí)際工作中遇到困難，仍然要竭盡全力做好溝通，要用實(shí)際行動(dòng)體現(xiàn)出海航最大的誠(chéng)意。

　　顧剛還要求，海航集團(tuán)要引以為鑒、舉一反三，以更加努力、更加誠(chéng)懇的態(tài)度面對(duì)當(dāng)前的風(fēng)險(xiǎn)化解工作。在后續(xù)的債務(wù)兌付和風(fēng)險(xiǎn)化解中，要實(shí)事求是、客觀面對(duì)，建立更加完善的預(yù)警預(yù)告機(jī)制，既要積極地在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中籌措資金，以滿足相關(guān)的債務(wù)兌付需求，也要努力獲得債權(quán)人更多的支持。既要相信在黨中央、國(guó)務(wù)院的關(guān)懷下，在各級(jí)政府部門和機(jī)構(gòu)的幫助支持下，海航能夠逐步化解危機(jī)，但更要全集團(tuán)要主動(dòng)工作、主動(dòng)出擊，摒棄“等、靠、要”的想法。

　　顧剛在最后強(qiáng)調(diào)，海航的問(wèn)題是日積月累形成的，解決問(wèn)題也確實(shí)很難一蹴而就，尤其是目前，各項(xiàng)困難和問(wèn)題都交織在一起，疫情疊加，現(xiàn)金流緊張，這是對(duì)海航干部員工的一次大考。當(dāng)前海航已經(jīng)到了生死關(guān)頭，近期重點(diǎn)工作包括年報(bào)披露、債務(wù)兌付、債權(quán)人溝通、清產(chǎn)核資、風(fēng)險(xiǎn)化解方案制定、復(fù)工復(fù)產(chǎn)等等，全集團(tuán)上下都要努力在工作中做到慎終如始，從細(xì)微處著手。全體干部員工要更加謙虛謹(jǐn)慎、更加細(xì)致，積極思考，主動(dòng)解決問(wèn)題。要把“店小二“精神貫徹到每一個(gè)角落、每一項(xiàng)工作中，只有這樣才有可能使海航迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，早日化解風(fēng)險(xiǎn)。

　　4月15日，海航集團(tuán)發(fā)布公告稱，“13海航債”持有人會(huì)議通過(guò)本息遞延支付議案，遞延至2021年4月15日支付。

　　“13海航債”于2013年4月15日在上海證券交易所發(fā)行，由安信證券股份有限公司承銷，由中國(guó)工商銀行股份有限公司?？谛氯A支行擔(dān)任債權(quán)代理人，發(fā)行規(guī)模11.5億元，票面利率7.1%，期限為7年期，應(yīng)于2020年4月15日到期兌付本息。2018年4月，根據(jù)發(fā)行條款部分投資者選擇了回售，回售金額7.596億元，截至2020年4月14日，13海航債在上交所市場(chǎng)存量約1.9億元，其中持倉(cāng)比例最大的為包頭農(nóng)商行持有規(guī)模1.5億元，占比80%?！?3海航債”在4月9日宣布，因存在待確認(rèn)的重大事項(xiàng)而申請(qǐng)停牌至4月15日止。

　　此次持有人會(huì)議以非現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議的形式召開，召開時(shí)間為4月14日20：00。出席者包括債券發(fā)行人海航集團(tuán)有限公司、債權(quán)代理人中國(guó)工商銀行股份有限公司?？谛氯A支行、發(fā)行人聘請(qǐng)的律師北京環(huán)球律師事務(wù)所、主承銷商安信證券股份有限公司，以及債券投資人或其代理人共32名。

　　值得注意的是，盡管反對(duì)票數(shù)多于贊同票數(shù)，但由于贊同票的持有人所占表決權(quán)達(dá)到98%，因此上述2項(xiàng)議案均通過(guò)。