10月12日，中國民用航空局召開新聞發(fā)布會(huì)，民航局空管局副局長文學(xué)正介紹了京廣空中大通道貫通情況。

　　北京時(shí)間2019年10月10日02:00，被確定為我國新建機(jī)場——大興國際機(jī)場航行情報(bào)生效運(yùn)行日期，由此涉及的新建機(jī)場跑道、重大飛行程序調(diào)整、重大空域調(diào)整和航路航線走向調(diào)整共同生效啟用。全國范圍內(nèi)共調(diào)整航路航線超過200條、調(diào)整班機(jī)航線走向4000多條，形成了全新的空域運(yùn)行環(huán)境。我國民航迎來史上最大范圍的空域調(diào)整。截至新聞發(fā)布會(huì)時(shí)間，運(yùn)行61小時(shí)，運(yùn)行情況正常。

　　對于京廣空中大通道開通的意義和后續(xù)舉措，文學(xué)正介紹，10月10日，京廣空中大通道北段同步貫通，京廣航路北京至武漢區(qū)間從以前的單條國際航路升格為三條平行的國際航線。

　　接下來，將積極推進(jìn)京廣空中大通道南段建設(shè)與實(shí)施：

　　一要將三條平行國際航線編組繼續(xù)往南延伸至粵港澳大灣區(qū)，新增航線里程約1000公里，基本形成“來去分開，隔離運(yùn)行”的格局。

　　二要打通京廣航路西側(cè)復(fù)線至粵港澳大灣區(qū)的最后一段斷頭路，新增航線里程500余公里，進(jìn)一步均衡京廣主航路與復(fù)線的航班流分布。

　　預(yù)計(jì)至2020年底，京廣空中大通道有望全線貫通。

　　京廣空中大通道全線貫通后，京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)之間的空域資源將進(jìn)一步增加。屆時(shí)，京津冀機(jī)場群與粵港澳大灣區(qū)機(jī)場群之間的往來航班將享受到更加優(yōu)質(zhì)的空管服務(wù)。

　　目前，京廣空中大通道改造項(xiàng)目涉及的安全、效率、容量、環(huán)境等特征指標(biāo)的變化情況正按計(jì)劃開展技術(shù)性評(píng)估。

　　面對此次大規(guī)模的空域調(diào)整，民航局做了哪些準(zhǔn)備工作？

　　對此文學(xué)正表示，本次空域調(diào)整運(yùn)行保障工作專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組、專項(xiàng)工作小組，于2017年6月開始籌備、推進(jìn)，調(diào)整涉及北京、沈陽、上海、武漢、蘭州五個(gè)飛行情報(bào)區(qū)，對外更新發(fā)布了38個(gè)機(jī)場的航行資料，排查航班飛行計(jì)劃485條。

　　具有代表性的具體措施體現(xiàn)在：

　　一是組織大規(guī)模宣貫。組織20個(gè)地方機(jī)場、33家國內(nèi)、外運(yùn)輸航空公司、軍航管制單位、國際航協(xié)等現(xiàn)場宣貫。僅7月10日至9月12日期間，華北空管局針對大興機(jī)場配套空域調(diào)整的專項(xiàng)宣貫會(huì)共計(jì)16場，開通電子郵箱和熱線電話，答復(fù)問題900余條。

　　二是推行特殊人員考核機(jī)制。6月底前考核必須90分以上通過，7月底前必須95分以上通過，8月底前必須滿分通過方可資質(zhì)認(rèn)證。

　　三是更新82套空管自動(dòng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)。甚高頻、內(nèi)話、熱線電話、席位設(shè)置全部調(diào)整到位，區(qū)域、終端區(qū)內(nèi)所有雷達(dá)、導(dǎo)航臺(tái)、盲降設(shè)備均以調(diào)試到位，所有管制單位主用、備用自動(dòng)化系統(tǒng)，流量管理系統(tǒng)、CDM系統(tǒng)、ASMGCS系統(tǒng)、電子進(jìn)程單系統(tǒng)、飛行計(jì)劃集中處理系統(tǒng)、自動(dòng)情報(bào)通播系等所有輔助系統(tǒng)，全部完成重啟更新。開展主、備系統(tǒng)切換，分、合扇區(qū)，新、老空域交替的應(yīng)急演練。6次全局性的應(yīng)急演練，3次桌面推演，嚴(yán)格安全評(píng)估程序、方案。

　　四是樹立“全國民航空管一盤棋意識(shí)”。調(diào)整當(dāng)日，各地區(qū)空管局、各分局（站）主要領(lǐng)導(dǎo)、各崗位負(fù)責(zé)人、技術(shù)專家通宵值守一線，確保平穩(wěn)順暢。“軍民航聯(lián)合運(yùn)行模式”共同研究、解決調(diào)整過程中出現(xiàn)的問題，有效地提高了運(yùn)行效率。