圖：由喜馬拉雅航空公司值飛的尼泊爾總理專機抵達北京 來源：國際在線

　　尼泊爾地理位置重要，是跨喜馬拉雅山脈的山國，連接東南亞、南亞板塊。中尼兩國已經(jīng)達成共識共建跨喜馬拉雅立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡，目前在兩國領導人的親自推動和雙方的共同努力下，這一網(wǎng)絡已經(jīng)初具規(guī)模。

　　航空聯(lián)通是跨喜馬拉雅立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡最重要的組成部分。總部位于尼泊爾首都加德滿都的喜馬拉雅航空公司（喜航）由西藏民航發(fā)展投資有限公司和尼泊爾雪人環(huán)球投資公司共同投資設立，目前開設有飛往中東和東南亞的五條航線。從2019年10月底開始，喜航將陸續(xù)開通包括直飛北京大興國際機場航線在內的赴中國航線。喜航行政副總裁施瑞斯塔介紹說，“我們成立喜馬拉雅航空公司有兩個宗旨，一個是運送更多的游客，由此帶動尼泊爾的經(jīng)濟發(fā)展，這是我們最主要的目標。另外一個就是加強尼泊爾民眾同國際社會和各國人民之間的友誼?！?/p>

　　喜馬拉雅航空是中國國內航空公司在海外采用合資模式成立的第一家航空公司。作為一家中尼合資的航空公司，喜航也是尼泊爾當?shù)刈罹邍H化背景的企業(yè)之一，真正做到使用來自中國的資本與技術將中尼兩國與世界相連。喜航航班運行控制中心經(jīng)理科里什納·庫馬爾說，與不同背景的同事們合作是一個令人大開眼界的經(jīng)歷，“與來自全球的同事們共事對我來說是一種激勵，對我來說也大有好處。來自中國的同事們給我們帶來了不同的工作文化，來自美國和世界各地的同事們都有著不同的工作背景和經(jīng)驗。每當我們有不懂的事情，總有另一個同事能夠提供解決方案。如果是我們從來沒有遇到過的問題，我們總能通過討論得出一個好的結果。”

　　在航空業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，陸上交通依舊是連接中尼兩國最重要的交通手段。在中尼邊境樟木口岸，位于尼泊爾一側的塔托帕尼邊檢站主要負責尼泊爾出入關口物資檢驗檢疫和通關人員的簽證檢查登記工作。然而自2014年起，這一邊檢站多次遭遇嚴重自然災害的影響，幾乎被毀，樟木口岸也被迫關閉。2019年，在中國政府的援助下，中鐵十四局完成了邊檢站的修復工作，樟木口岸逐漸復通，尼泊爾邊民的生活也開始恢復了活力。邊民普爾巴剛剛找到了新的工作，他的臉上洋溢著幸福的微笑。普爾巴說：“以前口岸通關的時候我在（尼泊爾）海關里面工作，裝卸貨物。地震閉關之后我就沒工作了，在家干點農(nóng)活，勉強填飽肚子?，F(xiàn)在重開了口岸，我又看到了生活的希望?！?/p>

　　連接樟木口岸和尼泊爾首都加德滿都的阿尼哥公路是中尼兩國陸上貿易的大動脈，也是跨喜馬拉雅立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡的重要一環(huán)，然而這條公路建設在地形險峻的山區(qū)，地震、洪水、泥石流都威脅著這條大動脈的暢通?，F(xiàn)在，中鐵十四局正在通過中國援尼泊爾阿尼哥公路長期保通項目，以保障阿尼哥公路聯(lián)通中尼兩國。中鐵十四局項目技術組組長孟凡義介紹說，“都是（受災）非常嚴重的路段，你看這路已經(jīng)完全沒有了，而且下面很深很深，不是很好（修復）的。你看這條路它塌掉了多少，已經(jīng)沒有路了。我們從下面一點點地建上來非常地不容易。但是從意義上講，公路和邊檢站的修復對于口岸的開放，中尼雙方的貿易往來都是非常重要的?！?/p>

　　阿尼哥公路在尼泊爾境內的終點是首都加德滿都。由于基礎設施建設落后，加德滿都長期面臨著交通擁堵問題。2013年由中國政府援建上海建工集團承建的加德滿都內環(huán)路改造項目一期工程正式開工。在2015年，這一項目遭遇了尼泊爾大地震的考驗。最終包括四座橋梁在內的各項設施經(jīng)受住了8.1級地震的洗禮，并在2018年底正式建成通車。上海建工尼泊爾地區(qū)負責人程從銀介紹說，“我們本身就是按照經(jīng)受9級地震烈度來設計的，比他們的等級都提高了。他們（尼方）都在夸贊我們，特別是公路局。他們都說中方建設的橋梁結構在地震中沒有損壞?！?/p>

　　目前，在中尼兩國的共同努力下，跨喜馬拉雅立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡已經(jīng)初具規(guī)模。包括口岸暢通、道路聯(lián)通、航空聯(lián)系、跨境光纜和電信聯(lián)通在內的各種發(fā)展項目都在順利進行。而習近平主席此次對尼泊爾的國事訪問也必將促進兩國圍繞跨喜馬拉雅立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡取得更多實質性成果。