圖：新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場。圖片來源：中國網(wǎng)

　　4月18日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開新聞發(fā)布會(huì)，介紹提升國際貨運(yùn)通道能力工作情況。交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)、水運(yùn)局局長李天碧，國家郵政局市場監(jiān)管司副司長侯延波，國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部主任趙峻出席發(fā)布會(huì)，就保障國際物流、國際快件運(yùn)輸、中歐班列運(yùn)行、船員換班等問題回答記者提問。

　　隨著全球疫情擴(kuò)散蔓延，對國際物流供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成了沖擊和影響，請問在保障國際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面，交通運(yùn)輸部門有何部署，開展了哪些工作?

　　李天碧：受境內(nèi)外疫情影響，我國國際貨運(yùn)出現(xiàn)了國際郵件積壓，部分重要生產(chǎn)物資、醫(yī)療物資及消費(fèi)品國際運(yùn)輸困難的問題。黨中央、國務(wù)院高度重視提升我國國際貨運(yùn)能力，保障國際物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，重點(diǎn)部署開展了兩個(gè)方面的工作：

　　第一，成立物流專班統(tǒng)籌協(xié)調(diào)國際物流。按照黨中央、國務(wù)院的部署要求，在國務(wù)院復(fù)工復(fù)產(chǎn)機(jī)制下，我部會(huì)同外交部、工信部、商務(wù)部等12個(gè)部門成立了國際物流工作專班，全面協(xié)調(diào)解決國際物流中存在的問題。專班成立以來，重點(diǎn)做了以下幾個(gè)方面的工作：研究制定出臺(tái)提高國際貨運(yùn)能力的政策措施;推動(dòng)解決國際貨運(yùn)機(jī)組人員的檢驗(yàn)隔離問題;全面做好抗疫物資外援的運(yùn)輸保障工作;著力解決國際郵件的積壓問題。我們積極協(xié)調(diào)中國郵政集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)開展需求對接，合作開展海運(yùn)郵件的寄遞業(yè)務(wù)。目前中遠(yuǎn)海運(yùn)已運(yùn)送部分海運(yùn)郵件集裝箱，運(yùn)往日本、新西蘭、以色列等國家。下一步，還要不斷拓展航線，增加運(yùn)載量。

　　第二，采取切實(shí)措施全面提升國際貨運(yùn)能力。我們會(huì)同相關(guān)部門，重點(diǎn)從四個(gè)方面發(fā)力：一是增加國際航空貨運(yùn)能力，鼓勵(lì)航空公司用客運(yùn)飛機(jī)直飛貨運(yùn)運(yùn)輸。二是提高中歐班列運(yùn)輸保障能力，主要是增加班次密度。三是開辟國際快船運(yùn)輸，通過減少掛港、提高航速，縮短運(yùn)輸時(shí)間，為解決郵政快件的積壓開辟了新的渠道。四是加強(qiáng)運(yùn)力調(diào)配，通過口岸接駁運(yùn)輸?shù)确绞剑Ｕ蠂H道路運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。

　　下一步，我們將及時(shí)推動(dòng)出臺(tái)相關(guān)政策并加強(qiáng)落實(shí)，加強(qiáng)與重點(diǎn)部門和重點(diǎn)企業(yè)的需求對接和運(yùn)輸保障，推動(dòng)國際物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的建設(shè)。

　　請問我國國際郵件快件目前現(xiàn)狀如何，國家郵政局下一步又將如何保障該渠道的運(yùn)輸暢通?

　　侯延波：我國國際郵件和快件的運(yùn)輸，主要通過航空的方式，其中大部分是通過客機(jī)腹艙進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹４蠹叶贾?，受到海外疫情的沖擊，現(xiàn)在國際航班大幅削減，通過貨機(jī)來運(yùn)輸?shù)哪芰σ卜浅Ｓ邢蓿钥蜋C(jī)的腹艙運(yùn)輸嚴(yán)重萎縮之后，國際郵件和快件的運(yùn)輸就受到了前所未有的挑戰(zhàn)。針對上述問題，國家郵政局會(huì)同有關(guān)部門積極應(yīng)對，多措并舉，全力保障國際寄遞渠道的暢通。從一季度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，應(yīng)該說這些應(yīng)對措施取得了較好的成效。一季度，國際和港澳臺(tái)郵件快件累計(jì)完成了3.2億件，同比增長9.5%，行業(yè)呈現(xiàn)出逆勢增長、穩(wěn)步回升的態(tài)勢。

　　下一步，國家郵政局將繼續(xù)會(huì)同有關(guān)部門，持續(xù)從五個(gè)方面來保障國際寄遞渠道的暢通。第一，繼續(xù)指導(dǎo)企業(yè)用足用好現(xiàn)有的國際航空貨運(yùn)、中歐班列、海運(yùn)快船，以及周邊國家陸路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)運(yùn)力資源。第二，繼續(xù)支持郵政、順豐、圓通等擁有全貨機(jī)的郵政和快遞企業(yè)通過開辟國際新航線、增加新貨機(jī)等方式來擴(kuò)充運(yùn)能。第三，組織企業(yè)通過洽談客改貨，增加包機(jī)，點(diǎn)對點(diǎn)包機(jī)、尋求海運(yùn)和國際鐵路運(yùn)輸渠道以及增加海外倉等方式，來加強(qiáng)國際運(yùn)力的供給。第四，繼續(xù)在降低國際航空貨運(yùn)成本、開辟國際貨運(yùn)綠色通道、保障供需對接、郵件和快件快速清關(guān)等方面，持續(xù)加強(qiáng)政策保障。第五，繼續(xù)加強(qiáng)與有關(guān)國家、地區(qū)以及萬國郵聯(lián)、鐵路合作組織、世界海關(guān)組織等國際組織和機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，推動(dòng)完善國際物流體系的建設(shè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的互認(rèn)，提升國際郵件和快件中轉(zhuǎn)的效率，來保障國際寄遞渠道的暢通。

　　李克強(qiáng)總理提出明確要求，要提升中歐班列等貨運(yùn)通道能力，推動(dòng)改善貨物接駁等條件。我們了解到，疫情期間，中歐班列一直保持著穩(wěn)定開行，請問國鐵集團(tuán)采取了哪些保障措施?

　　趙峻：中歐班列與我們海運(yùn)和空運(yùn)相比，因?yàn)槭菍?shí)施分段運(yùn)輸?shù)?，不涉及到人員檢疫，從這方面來講，具備一定的優(yōu)勢。為了充分發(fā)揮這一優(yōu)勢，國鐵集團(tuán)進(jìn)一步提升了中歐班列的保障能力，助力國內(nèi)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，暢通整個(gè)外貿(mào)的產(chǎn)業(yè)鏈。主要采取了以下三個(gè)方面的措施：