一、低碳經濟與低碳物流

何謂低碳經濟呢?說法不一,可以認為低碳經濟是經濟發(fā)展的碳排放量、生態(tài)環(huán)境代價及社會經濟成本最低的經濟,是一種能夠改善地球生態(tài)系統(tǒng)自我調節(jié)能力的可持續(xù)性很強的經濟。它是人類社會繼原始文明、農業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一大進步。其實質是:高能源利用效率和創(chuàng)新清潔能源結構。核心在于技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和人類生存發(fā)展觀的轉變。發(fā)展低碳經濟,是一場涉及生產模式、生活方式、價值觀念和國家權益的全球性革命。在此基礎上,提出七個方面的低碳化:能源低碳化、交通低碳化、建筑低碳化、農業(yè)低碳化、工業(yè)低碳化、服務業(yè)低碳化和消費低碳化。物流是服務業(yè)的重要組成部分,同時也是碳排放的大戶。國務院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長李佐軍指出:物流業(yè)是能源消耗較大的產業(yè)之一,降低物流業(yè)的能耗,能夠有力地促進低碳經濟發(fā)展。

二、阻礙低碳物流的瓶頸

眾所周知,物流是有機整合運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、信息處理等基本功能,實現物品有目的的經濟的流動。在流動過程中會產生一定的成本支付,如何將支付降到最低一直是物流業(yè)關注的重點。目前,我國物流業(yè)發(fā)展較為粗放,社會化、專業(yè)化水平低,物流成本較高。我國全社會物流費用支出占國內生產總值的比重接近20%,而美國、日本少于10%,中等發(fā)達國家平均約為16%。粗放和低效率的物流運作模式,造成了能耗的增加和能源的浪費。根據國際氣候組織報告的數據,2002年全世界的二氧化碳排放中,交通運輸占14%,而2005年全世界的能源消耗中,交通運輸占26%。對此,業(yè)內有一個普遍共識,;低碳物流很大程度上直指公路運輸、海上運輸與航空運輸。這三者被視為集中減排重點,但是也是減排的難點。另據一項調查結果顯示,交通運輸業(yè)是僅次于制造業(yè)的第二大油品消費行業(yè),油品消耗量約占全社會油品消耗總量的33%。各種運輸方式的二氧化碳排放比例:小轎車52%、貨運汽車31%、海運6%、航空3%、鐵路3%、其他5%。而在這些運輸方式中,公路、航運和航空運輸耗油量大、碳排放量大?？梢娮璧K低碳物流發(fā)展主要集中以下十方面:(1)動輒上千公里的公路運輸;(2)貨運調度失控造成返程空駛;(3)城市配送的玻璃圍墻;(4)倉儲設施建設無標準;(5)缺少規(guī)劃的物流園區(qū);(6)電動叉車和內燃叉車在國內使用比例失衡;(7)壓港現象;(8)海運業(yè)減排勢在必行;(9)危險品道路運輸管理難執(zhí)行;(10)冷鏈斷點難解決。

三、低碳物流發(fā)展的愿景與行動

低碳物流引領物流發(fā)展方向,是物流業(yè)共同的愿景。它不僅僅只是一種愿望,更是人們心目中一股深受感動的力量。剛開始可能只是被一種想法所激發(fā)。然而一旦進一步發(fā)展成為感召那些人的信念時,就不再是一個抽象的東西,它需要各方通過共同努力實現。胡錦濤主席在2007年亞太經合組織會議上,鄭重提出四項建議,說了4次碳:發(fā)展低碳經濟、研發(fā)和推廣低碳能源技術、增加碳匯、促進碳吸收技術發(fā)展。2009年9月在聯(lián)合

國氣候變化峰會上承諾:中國將進一步把應對氣候變化納入經濟社會發(fā)展規(guī)劃中,爭取到2020年實現單位GDP的CO2排放比2005年降低40%~60%。為我們描繪了未來低碳經濟的愿景。歐洲國際航空運輸協(xié)會設定2009年到2020年,燃油效率年提高1.5%,2020年開始實現無碳增長,到2050年前,二氧化碳排放量降低50%,制定自身低碳發(fā)展的目標。在2010年低碳中國論壇首屆年會上,徐州和成都、深圳等10個城市被評為2009中國低碳風云榜􀀁最具競爭力的低碳產業(yè)基地城市成為全國首批低碳產業(yè)基地。目標引領行動,發(fā)展促進提升?；诖?結合區(qū)域特點,物流業(yè)發(fā)展的下一步行動路徑。

1.路徑一:建立低碳物流管理機制。把低碳企業(yè)、低碳管理、低碳運營等融入物流業(yè)的各個環(huán)節(jié),加強物流業(yè)低碳意識培養(yǎng),樹立低碳經營理念。加快物流業(yè)結構調整降低高耗物流業(yè)比重,嚴格控制高耗能、高排放物流業(yè)發(fā)展,實施促進低碳物流發(fā)展的機制、政策和激勵措施,促進區(qū)域內物流業(yè)向低碳化方向發(fā)展。

2.路徑二:大力發(fā)展鐵路貨物運輸。運輸業(yè)使用燃料所開釋的氣體是目前造玉成球變暖的主要原因之一,測算表明,在等量運輸下,鐵路、公路和航空的能耗比為1.93。日前國家發(fā)改委物流網站宣布的數據顯示,2009年全社會貨運量總量為274.43億噸,其中公路貨運量為209.69億噸,而鐵路貨運量和水運貨運量僅分別為33.17億噸和31.4億噸。鐵路具有運力大、成本低、低碳環(huán)保等多種比較優(yōu)勢。􀀁十二五􀀁期間,要加快鐵路建設,科學布局鐵路物流樞紐,促進鐵路與其他運輸方式的銜接配套。徐州歷來是交通要沖,位于京滬鐵路、隴海鐵路、新長鐵路(哈三鐵路)交點。隨著高速鐵路的建設不斷推進,徐州將成為各大高鐵供給的中途站,京滬高鐵的中點站,徐蘭高鐵和京福高鐵交點,為徐州物流低碳提供完善的硬件設施。