2012年5月-2014年4月，中國石化燃料油銷售銷售有限公司保稅油業(yè)務(wù)部海外客戶營銷業(yè)務(wù)主辦崗，負責(zé)保稅油業(yè)務(wù)海外客戶開發(fā)營銷治理工作。


　　當(dāng)前市場誘惑確實很多，油品也確實跌到了價值線以下。但是任何投資者進進一個全新領(lǐng)域前都要明白，超過自己認知的錢是賺不到的。貿(mào)然進市抄底可能如同空手接飛刀。

　　興隆虧損原因比較復(fù)雜，而且興隆作為私人企業(yè)，信息并不公然。綜合興隆多年來較為激進的交易風(fēng)格，新冠肺炎疫情沖擊下全球石油市場的暴跌與需求不足可能是引爆點。

　　2008年7月-2012年5月，太平洋油輪治理（新加坡）私人有限公司租船經(jīng)理，負責(zé)公司從超級原油船到阿芙拉型油船各型油輪租船工作。
　　2007年10月-2008年7月，太平洋油輪治理（新加坡）私人有限公司治理培訓(xùn)生。

　　3、買買買？多打幾個問號




　　3月11日美國公布13日起將暫停除英國外所有歐洲國家公民前往美國的旅行，這一措施為期30天。歐美之間的跨大西洋交流被隔中斷，對美元霸權(quán)體系下的金融市場無疑是重大打擊，美股數(shù)次熔中斷。歐美各國封城封國下，需求被無情絞殺，供給側(cè)價格戰(zhàn)正酣，石油的商品屬性讓油價一跌再跌。
　　2020年3月7日，沙特開打原油價格戰(zhàn)以來，原油油輪運費一路暴漲，30萬噸超級油輪的日租金最高時達到了30萬美元天天，固然價格戰(zhàn)偃旗息鼓，但是受到海上倉儲需求支撐，油輪運費依然堅挺。
　　興隆團體運營多家倉儲碼頭，最著名的是233萬方的新加坡環(huán)宇油庫（Universal），該合資油庫是新加坡高度發(fā)達的石油現(xiàn)貨及中遠期市場的核心交割庫，設(shè)施先進、治理規(guī)范、周轉(zhuǎn)率極高，是全球油庫標(biāo)桿企業(yè)。

興隆申請債務(wù)重組 風(fēng)控警鐘長叫

2020年04月23日 09時 瞭看智庫

　　中國事全球第一大原油進口國，中國近年陸續(xù)建成投產(chǎn)的大煉化項目是全球原油需求增量的核心構(gòu)成，中國經(jīng)濟景氣程度決定了國際原油價格所能達到的高度。新冠肺炎疫情下，中國嚴(yán)防死守，最大程度切中斷了傳播途徑，但也造成了國內(nèi)油品消費嚴(yán)重萎縮。中國抗疫所取得成果給予市場足夠信心，全球金融市場在經(jīng)歷最初恐慌階段后穩(wěn)中有升，特別是大宗商品之王原油在2月初下探底部后，在2020年2月20日之前走出的七連陽行情更凸顯了市場對中國快速走出疫情影響及其后V型反彈的期許。
　　2014年4月-2016年12月，中國石化燃料油銷售有限公司上海營銷中心海外市場開發(fā)業(yè)務(wù)主管崗，負責(zé)保稅油業(yè)務(wù)海外推介營銷系列工作。
 

　　2020年1月日起，國際海事組織離別3.5%高硫時代，在全球執(zhí)行船舶0.5%硫排放限制。0.5%低硫燃料油是根據(jù)柴油為基準(zhǔn)作價的，新冠肺炎疫情開始后柴油的價格盡對值已腰斬，0.5%低硫燃料油的貼水更是中斷崖式暴跌，一旦抄底失敗，空運報價 海運價格，任企業(yè)有再大的資本也扛不住。


　　作為全球燃料油現(xiàn)貨貿(mào)易中最大的私人公司之一，該公司是亞洲最大的船舶燃料或船用燃料供給商之一，擁有130艘大小不一的油輪，其業(yè)務(wù)涉及石油貿(mào)易，碼頭和倉儲，燃油供給和潤滑油制造。目前石油行業(yè)正轉(zhuǎn)向現(xiàn)金流貢獻最強的資產(chǎn)——石油倉儲設(shè)施及油輪船隊，興隆恰恰在這兩類優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)上布局很深很廣。


　　第二階段，中國境外疫情開始作用國際油價，但OPEC+減產(chǎn)預(yù)期托底國際油價。
　　但是油價底在何方？未來走勢如何？抄底抄在半山腰怎么辦？
　　近月端負油價的出現(xiàn)說明現(xiàn)貨市場中需求極度疲軟，現(xiàn)貨市場極端供過于求，這意味著將油運送到煉油廠或存儲的本錢已經(jīng)超過了石油本身的價值。

　　囤油本錢有多少？這個本錢線是要經(jīng)過精準(zhǔn)推算得出的，需要綜合考慮自身現(xiàn)金流、融資本錢、資金耐受力、頭寸風(fēng)險、倉儲用度等。