達(dá)美航空和美聯(lián)航日前報(bào)告了五年多來首次季度虧損，他們的一眾競爭對手預(yù)計(jì)也將在未來幾周發(fā)布慘淡的業(yè)績報(bào)告。而且，未來幾個(gè)月對該行業(yè)來說將更加痛苦，因?yàn)樾鹿诓《敬罅餍性谕ǔＪ且荒曛凶钣欣蓤D的時(shí)候嚴(yán)重削弱了航空旅行需求。

　　隨著新冠病毒在美國各地的蔓延，航空旅行已經(jīng)下降了95%以上?，F(xiàn)在，像紐約這樣受到大流行重創(chuàng)的州正在延長未來幾周的居家令，并取消了6月份前在紐約市舉行的活動(dòng)。這一跡象表明，商業(yè)活動(dòng)甚至還沒有“接近”恢復(fù)正常，黯淡的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和不斷上升的失業(yè)率則增加了人們對旅行需求何時(shí)恢復(fù)的懷疑。

　　英國航空咨詢公司Ascend by Cirium全球咨詢主管羅布·莫里斯（Rob Morris）說：“人們擔(dān)心的是他們的家，而不是他們的假期。”

　　待在家里的不僅僅是潛在度假人群，還有潛在的高消費(fèi)商務(wù)旅行者，他們是各大航司的關(guān)鍵客戶群。但如今，大多數(shù)企業(yè)都因?yàn)樾鹿诓《径型Ａ松虅?wù)旅行。

　　多年恢復(fù)

　　達(dá)美航空首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）周三表示，當(dāng)前季度的收入相較預(yù)期低了90%，公司業(yè)務(wù)可能需要兩到三年的時(shí)間才能恢復(fù)。

　　巴斯蒂安在一份員工報(bào)告中稱：“我們不知道（復(fù)蘇）會(huì)何時(shí)發(fā)生，但我們確實(shí)知道達(dá)美航空在一段時(shí)間內(nèi)將是一家規(guī)模更小的航空公司。即使在病毒得到遏制后，我們也應(yīng)該為波濤洶涌、速度遲緩的復(fù)蘇做好準(zhǔn)備.”

　　數(shù)據(jù)顯示，該航空公司第一季度虧損5.34億美元，這是五年多來的首次虧損。美聯(lián)航本周早些時(shí)候披露，由于冠狀病毒疫情的影響，公司截至3月31日的季度稅前虧損21億美元，這家總部位于芝加哥的航空公司尚未確定公布完整季度財(cái)報(bào)的日期。

　　美國航空公司首席執(zhí)行官道格·帕克上周告訴CNBC，該公司的收入比一年前下降了90%。

　　“真正的問題是，你將在（這一）底部呆多久、我們什么時(shí)候可以開始復(fù)蘇。我不認(rèn)為自己比任何人更解這一問題的答案?！?/p>

　　代表全球大多數(shù)航空公司的行業(yè)組織“國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)”對11個(gè)國家的潛在旅行者進(jìn)行了一項(xiàng)新的調(diào)查，結(jié)果顯示：即使在新冠疫情得到控制后，仍有近一半的旅行者會(huì)等上一兩個(gè)月（再展開航空出行），而28%的旅行者表示會(huì)等上六個(gè)月左右。只有14%的人說他們馬上可以展開航空出行，該比例低于IATA2月份調(diào)查中的22%。

　　應(yīng)該說，這場大流行的出現(xiàn)打亂了航空公司高管對于乘客需求進(jìn)一步增長擬定的計(jì)劃。當(dāng)冠狀病毒今年年初開始傳播時(shí)，美國航空公司剛剛公布了連續(xù)第10年的盈利，員工人數(shù)也達(dá)到了17年來的最高水平。

　　面對乘客短缺，美國航空、達(dá)美航空和美聯(lián)航等航空公司已經(jīng)開始運(yùn)營純貨運(yùn)航班。

　　裁員危機(jī)

　　當(dāng)國會(huì)上個(gè)月專門為境況不佳的行業(yè)提供500億美元的援助時(shí)，美國航空公司為此歡呼雀躍。這其中包括250億的經(jīng)濟(jì)援助和250億貸款擔(dān)保，這筆資金僅用于支付大約75萬名員工的工資，并要求航空公司在9月1日之前不得無薪休假或降低雇員工資。

　　但如果航空需求持續(xù)低迷，這一紓困措施可能不足以避免裁員。

　　4月15日，美聯(lián)航首席執(zhí)行官奧斯卡·穆尼奧斯和下個(gè)月即將上任的總裁斯科特·柯比（Scott Kirby）告訴員工，政府的援助“在短期內(nèi)是有幫助的，因?yàn)槲覀兛梢栽?月底之前保護(hù)我們在美國的員工不受非自愿休假和減薪的影響。但充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)前景意味著，我們將面臨一些艱難的決定，因?yàn)槲覀冇?jì)劃讓我們的航空公司和我們的整體員工隊(duì)伍比現(xiàn)在更小，最早從10月1日展開?！?/p>

　　自愿無薪休假

　　達(dá)美航空9萬名員工中約有三分之一已經(jīng)自愿休無薪假期。航空公司還在繼續(xù)要求員工考慮無薪或部分帶薪休假，以削減成本。

　　周三，當(dāng)被問及非自愿休假或裁員是否不可避免時(shí)，巴斯蒂安在一次電話會(huì)議上表示：“我們將通過自愿方式做盡可能多的事情，在未來12個(gè)月內(nèi)將成本與我們的需求狀況保持一致。如果事實(shí)證明我們無法做到這一點(diǎn)，而且需求的實(shí)現(xiàn)速度比我們目前預(yù)期的要慢得多，我們可能會(huì)被迫做出這些決定?！?/p>

　　巴斯蒂安說，達(dá)美航空還在考慮讓員工提前退休的方案。

　　Cowen&Co航空分析師海倫·貝克爾（Helane Becker）本月預(yù)測，美國航空業(yè)將裁員9.5萬至10萬人。

　　對于這一情況，航空公司高管已經(jīng)大幅削減了自己的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。在某些情況下，為了適應(yīng)幾乎不存在的需求，航司甚至削減了約95%飛往某些機(jī)場的航班。航空公司還實(shí)施了凍結(jié)招聘、削減高管薪酬和推遲資本支出等措施。

　　目前，數(shù)以千計(jì)的航空公司員工已經(jīng)自愿申請無薪假期。但航司繼續(xù)要求員工考慮無薪或部分帶薪休假，假期可能長達(dá)12個(gè)月。