因全球防疫物資運輸需求持續(xù)增長，以及國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)運輸需求的逐步恢復(fù)，在上海浦東機場起降的貨機成為了近期的焦點。4月以來，華東空管局空管中心日均保障浦東起降的貨運航班達(dá)200多架次，其中4月17日貨運航班329架次更是創(chuàng)下浦東機場開航21年以來單日貨運航班最高記錄。據(jù)統(tǒng)計，在全球抗疫的特殊時期，浦東塔臺日均指揮保障貨運航班量超以往同期110%。大幅增長的貨運航班主要來自三個方面，一是全貨機架次保持高位，每天約150架次，二是各國政府包機架次數(shù)日均達(dá)20架次，三是中外各航空公司客改貨航班增量明顯。

　　面對各國紛至沓來的航空貨運任務(wù)，為保障空中通道高效安全運行，華東空管局空管中心及時研判，針對近期貨運包機任務(wù)中出現(xiàn)的“三多”現(xiàn)象，即：各國政府采用軍機執(zhí)行貨運任務(wù)多、首次來華機組多，非常規(guī)機型多，空管中心把安全防范關(guān)口前移，在浦東塔臺管制室采取了以下措施保障空中通道高效安全運行。

　　(1)將防疫物資貨運包機列為特殊保障航班，重點關(guān)注，安排優(yōu)先滑行。

　　(2)嚴(yán)格審核貨運包機的飛行計劃，嚴(yán)格做到飛行計劃與電子進(jìn)程單一致。

　　(3)三問——向由軍機執(zhí)飛的貨包機及非常規(guī)機型機組詢問是否具備PBN、RNAV及RVSM能力。由于部分機型與普通民航客機機載設(shè)備和數(shù)據(jù)庫存在差異，塔臺管制員采用的“靈魂三問”確保了這些貨運包機的后續(xù)航路飛行可以正常執(zhí)行，也確保了后續(xù)管制單位可以提前做好管制預(yù)案。

　　(4)地面管制席的指令分段發(fā)送。疫情期間浦東機場多條跑道和滑行道進(jìn)行不停航施工，運行情況較為復(fù)雜。貨運包機機組一般對浦東本場情況太不熟悉，存在滑行錯誤的風(fēng)險，因此，通過地面管制席分段發(fā)送指令以減少此類航班滑錯的風(fēng)險。

　　(5)對貨包機中非常規(guī)機型的飛機性能、機載設(shè)備等加強學(xué)習(xí)。近期出現(xiàn)了以往難得一見的AN124、IL76、TU154、A400M等機型，年輕管制員在管制指揮中都還沒接觸到過，通過在班前班后會上進(jìn)行專題學(xué)習(xí)，使管制員的業(yè)務(wù)知識點及時得到查漏補缺。

　　(6)在管制指揮全過程、全席位對貨運包機嚴(yán)格執(zhí)行檢查復(fù)誦，加強塔臺目視觀察，與相鄰席位和管制單位進(jìn)行電話特別移交。

　　“山川異域，風(fēng)月同天”，在這場全球抗疫的戰(zhàn)斗中，華東空管局空管中心在管制保障第一線，用自己的實際行動為保障每一架航班的安全順暢和疫情防控積極貢獻(xiàn)。