丹麥航運協(xié)會批評稱,此舉將人為地制造更嚴重的運力過剩,并帶來不公平的競爭環(huán)境。
韓國船公司HMM(也被業(yè)界戲稱為“韓梅梅”),無疑是近期最大的贏家。
4月23日,其剛剛接收了全球最大的集裝箱船——23964TEU的“HMM Algeciras”號,同時,還收到了來自韓國政府的“大禮包”——幫助其償還4700億韓元(約合3.8億美元)的到期債務。
實際上,韓國政府已出臺了一攬子支持本國航運業(yè)的相關政策。
據(jù)韓國聯(lián)合通訊社報道,韓國政府推出了40萬億韓元(約合320億美元)的緊急救助計劃,旨在緩解重要行業(yè)由新冠肺炎疫情產(chǎn)生的負面影響,航運業(yè)是受益于此的重要行業(yè)之一。
此外,4月23日,韓國海洋事務與漁業(yè)部還宣布了一項扶持本國航運業(yè)的最新政策,將實施價值1.25萬億韓元(約合10億美元)的融資措施,幫助受疫情影響而資金短缺的航運企業(yè)渡過危機。
韓國開發(fā)銀行和韓國海洋商業(yè)公司,將出資4700億韓元(約合3.8億美元),幫助HMM償還到期債務,就是其中的一項。而在過去幾年,上述兩家機構(gòu)已多次向HMM輸血。
這一“大禮包”無疑吸引了眾多業(yè)界目光。
丹麥航運協(xié)會(Danish Shipping)就在一份措辭強硬的聲明中稱:“對韓國政府提供的專項國家援助,表示‘深切關注’。”
丹麥航運協(xié)會執(zhí)行董事Jacob Clasen表示:“在當前的市場環(huán)境下,我們最不需要的,就是人為導致的運力過剩。”
他進一步強調(diào):“如果政府總是援助一家長期虧損的企業(yè),在本就已很艱難的市場狀況下,只會進一步扭曲市場,并加劇不公平的競爭環(huán)境。”
不過,僅從韓國總統(tǒng)文在寅親臨HMM大船命名儀式,韓國第一夫人金正淑擔任新船教母,以及眾多韓國政要參與活動這一點,就能看出韓國政府對于航運業(yè)的重視程度。
自韓進海運倒閉后,韓國政府就啟動了一項為期五年的計劃,以振興本國航運業(yè)。在HMM大船命名儀式現(xiàn)場,文在寅更是特別強調(diào)了航運業(yè)對韓國經(jīng)濟的重要性,并重申了韓國政府對航運業(yè)的堅定支持。
他表示,韓國的目標是重新成為全球排名前五位的航運大國。為此,韓國政府將與所有航運企業(yè)一道,幫助韓國航運業(yè)渡過當前的低迷期。
對于這種國家援助行為,航運巨頭馬士基和地中海航運的高層,都曾公開表態(tài),予以反對。
馬士基首席執(zhí)行官施索仁(Sren Skou)就曾對媒體表示:“我們當然關心國家援助的問題,因為我們希望有一個公平的競爭環(huán)境。”
地中海航運總裁兼首席執(zhí)行官迭戈·阿本德(Diego Aponte)同樣直言:“作為一家歐洲企業(yè),我們無法與一個由國家支持的航運企業(yè)競爭。”
他還曾敦促歐洲和美國的監(jiān)管部門,應監(jiān)督以國家名義支持航運企業(yè)的做法,因為這可能會涉嫌價格傾銷。
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