丹麥航運協(xié)會批評稱，此舉將人為地制造更嚴重的運力過剩，并帶來不公平的競爭環(huán)境。

　　韓國船公司HMM（也被業(yè)界戲稱為“韓梅梅”），無疑是近期最大的贏家。

　　4月23日，其剛剛接收了全球最大的集裝箱船——23964TEU的“HMM Algeciras”號，同時，還收到了來自韓國政府的“大禮包”——幫助其償還4700億韓元（約合3.8億美元）的到期債務。

　　實際上，韓國政府已出臺了一攬子支持本國航運業(yè)的相關政策。

　　據(jù)韓國聯(lián)合通訊社報道，韓國政府推出了40萬億韓元（約合320億美元）的緊急救助計劃，旨在緩解重要行業(yè)由新冠肺炎疫情產(chǎn)生的負面影響，航運業(yè)是受益于此的重要行業(yè)之一。

　　此外，4月23日，韓國海洋事務與漁業(yè)部還宣布了一項扶持本國航運業(yè)的最新政策，將實施價值1.25萬億韓元（約合10億美元）的融資措施，幫助受疫情影響而資金短缺的航運企業(yè)渡過危機。

　　韓國開發(fā)銀行和韓國海洋商業(yè)公司，將出資4700億韓元（約合3.8億美元），幫助HMM償還到期債務，就是其中的一項。而在過去幾年，上述兩家機構(gòu)已多次向HMM輸血。

　　這一“大禮包”無疑吸引了眾多業(yè)界目光。

　　丹麥航運協(xié)會（Danish Shipping）就在一份措辭強硬的聲明中稱：“對韓國政府提供的專項國家援助，表示‘深切關注’。”

　　丹麥航運協(xié)會執(zhí)行董事Jacob Clasen表示：“在當前的市場環(huán)境下，我們最不需要的，就是人為導致的運力過剩。”

　　他進一步強調(diào)：“如果政府總是援助一家長期虧損的企業(yè)，在本就已很艱難的市場狀況下，只會進一步扭曲市場，并加劇不公平的競爭環(huán)境。”

　　不過，僅從韓國總統(tǒng)文在寅親臨HMM大船命名儀式，韓國第一夫人金正淑擔任新船教母，以及眾多韓國政要參與活動這一點，就能看出韓國政府對于航運業(yè)的重視程度。

　　自韓進海運倒閉后，韓國政府就啟動了一項為期五年的計劃，以振興本國航運業(yè)。在HMM大船命名儀式現(xiàn)場，文在寅更是特別強調(diào)了航運業(yè)對韓國經(jīng)濟的重要性，并重申了韓國政府對航運業(yè)的堅定支持。

　　他表示，韓國的目標是重新成為全球排名前五位的航運大國。為此，韓國政府將與所有航運企業(yè)一道，幫助韓國航運業(yè)渡過當前的低迷期。

　　對于這種國家援助行為，航運巨頭馬士基和地中海航運的高層，都曾公開表態(tài)，予以反對。

　　馬士基首席執(zhí)行官施索仁（Sren Skou）就曾對媒體表示：“我們當然關心國家援助的問題，因為我們希望有一個公平的競爭環(huán)境。”

　　地中海航運總裁兼首席執(zhí)行官迭戈·阿本德（Diego Aponte）同樣直言：“作為一家歐洲企業(yè)，我們無法與一個由國家支持的航運企業(yè)競爭。”

　　他還曾敦促歐洲和美國的監(jiān)管部門，應監(jiān)督以國家名義支持航運企業(yè)的做法，因為這可能會涉嫌價格傾銷。