作為疫情“重災(zāi)區(qū)”之一的歐洲，其航空業(yè)所受的負(fù)面影響還在持續(xù)。在英國，不僅是航空公司損失慘重，飛機(jī)制作商等產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游企業(yè)也不能幸免。英國政府目前的財(cái)政支持并未能緩解大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)損失，企業(yè)都在尋找挽回、突破或彌補(bǔ)之計(jì)。

　　英國一家航空公司破產(chǎn)，一家停飛

　　央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，新冠肺炎疫情在全球持續(xù)蔓延，前所未有的旅行限制讓航空客運(yùn)遭受重創(chuàng)。專家認(rèn)為，航空業(yè)將面臨新一輪洗牌，國際航空客運(yùn)復(fù)蘇需靠各國協(xié)調(diào)“解除封鎖”才能實(shí)現(xiàn)。

　　然而，疫情當(dāng)前，各國政府一方面考慮復(fù)工復(fù)產(chǎn)、重啟經(jīng)濟(jì)；另一方面卻對解封慎之又慎。4月23日，英國高官警告民眾，英國的封鎖措施或?qū)⒊掷m(xù)到今年年底。

　　客流量驟降讓多家航空公司深陷困境。以英國為例，弗萊比航空公司已宣布破產(chǎn)、易捷航空已停飛所有航班、英國航空公司僅保留起降倫敦希思羅機(jī)場的航班。

　　希思羅機(jī)場3月客流量同比下降一半，4月預(yù)計(jì)將下跌九成，機(jī)場從4月6日開始關(guān)閉了一條跑道，后來又關(guān)閉了兩座航站樓。

　　陷入停飛潮的航空公司每天仍會面對一筆筆開支，包括停機(jī)費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、員工成本等，而停飛潮帶來的影響遠(yuǎn)超航空公司本身。國際航空運(yùn)輸協(xié)會說，如果嚴(yán)格的旅行限制持續(xù)3個(gè)月，全球航空和相關(guān)行業(yè)受威脅的工作崗位將達(dá)到2500萬個(gè)。

　　4月28日，有消息稱，英國航空公司正計(jì)劃發(fā)起一次協(xié)商，可能導(dǎo)致裁減其4500個(gè)飛行員職位中的約800個(gè)。該公司本月較早時(shí)宣布與工會達(dá)成協(xié)議，讓3萬多名空乘和地勤人員臨時(shí)休假。

　　航空業(yè)呼吁政府延長工資支持

　　英國廣播公司（BBC）4月27日報(bào)道，英國各航空公司組成的行業(yè)組織英國航空公司協(xié)會（AirlinesUK）近日表示，希望英國財(cái)政大臣蘇納克延長工資支持計(jì)劃。如果英國政府到6月就停止為企業(yè)員工提供工資支持，那么航空業(yè)就會面臨新的危機(jī)與挑戰(zhàn)。

　　據(jù)了解，目前英國財(cái)政部已經(jīng)為近400萬名暫時(shí)休假的企業(yè)員工發(fā)放工資，該計(jì)劃將于6月底停止。在此基礎(chǔ)上，部分議員表示應(yīng)再為航空業(yè)提供更多的救助。

　　AirlinesUK在寫給蘇納克的信中說道，當(dāng)疫情的管控措施逐步放松時(shí)，航空業(yè)的恢復(fù)也將是循序漸進(jìn)的。政府在提供支持時(shí)應(yīng)評估每個(gè)行業(yè)的情況，或逐步減少工資支持，而不宜在6月就停止。如果沒有后續(xù)的支持，即使此后的業(yè)務(wù)量有所擴(kuò)大，航空業(yè)仍處在危險(xiǎn)的邊緣。

　　根據(jù)國際民用航空組織（ICAO）的最新預(yù)測，2020年前三季度的全球航空旅客總數(shù)將減少12億人次，比此前減少2/3。航空業(yè)的企業(yè)均認(rèn)為，大概需要至少3年的時(shí)間，整個(gè)行業(yè)才能恢復(fù)正常，回到正軌。

　　同時(shí)，也有20名議員向蘇納克寫信稱，如果要對航空業(yè)提供支持，必須要在嚴(yán)格的環(huán)保條件下進(jìn)行?！叭绻霉藏?cái)產(chǎn)來挽救這個(gè)行業(yè)，那么他們必須保證解決環(huán)境問題。他們應(yīng)該像其他行業(yè)一樣，制定合理的減少碳排放的計(jì)劃?！?/p>

　　空客減產(chǎn)無訂單或面臨裁員

　　航空公司的損失還波及到了飛機(jī)制造業(yè)。飛機(jī)制造商空客公司位近日表示，英國北威爾士布勞頓（Broughton）的工廠將在未來3周內(nèi)批準(zhǔn)3200名員工無薪休假。

　　據(jù)了解，在布勞頓工廠的一半員工都享有英國政府80%的工資支持。

　　空客公司首席執(zhí)行官福禮（Guillaume Faury）致信13.5萬名英國員工稱，空客正以前所未有的速度消耗資金，要做好大規(guī)模裁員的準(zhǔn)備，如果不立即采取行動，公司還會遇到生存問題。

　　此前空客公司表示已經(jīng)減少了1/3的飛機(jī)生產(chǎn)。

　　本周，空客將發(fā)布第一季度的財(cái)報(bào)。受疫情影響，自3月以來，全球大范圍停飛，全球航空公司都陷入困境，空客也幾乎停止了飛機(jī)交付。

　　航空業(yè)新聞網(wǎng)站FlightGlobal的專業(yè)人士Greg Waldron強(qiáng)調(diào)了疫情對空客和整個(gè)行業(yè)的巨大影響：“我們對于這個(gè)行業(yè)的所有預(yù)測都被推翻了。對于空客的展望，從非常積極變?yōu)榱朔浅Ｏ麡O，現(xiàn)在沒有任何航空公司有新飛機(jī)的需求?！?/p>

　　他還表示，盡管疫情對航空業(yè)的影響巨大，但不會出現(xiàn)大規(guī)模裁員的情況?！昂娇諛I(yè)是歐洲的重要產(chǎn)業(yè)，歐洲不會保證空客繼續(xù)走下去。但是，度過危機(jī)總會是一個(gè)痛苦的經(jīng)歷。如果空客大幅降低生產(chǎn)，那么可能會出現(xiàn)裁員的情況?；蛟S幾年后，空客會更加精簡。”