自去年9月全國鐵路開辦貨物快運業(yè)務(wù)以來，零散貨物快運量不斷攀升，日發(fā)送貨物從1萬噸上升到7萬噸，已累計發(fā)送434萬噸。（1月8日 新華網(wǎng)）
　　據(jù)悉，目前鐵路貨物快運網(wǎng)絡(luò)全國覆蓋。全國鐵路4000多個營業(yè)站均開辦貨物快運業(yè)務(wù)，敞開受理零散貨物，形成了覆蓋全國的最大的散貨辦理網(wǎng)絡(luò)。貨物快運業(yè)務(wù)取消對貨物的品類、重量、體積、件數(shù)和批量的所有限制，除法律禁止運輸?shù)呢浳锿?，對各種零散貨物均敞開受理，西部物流 ，并全部按實際重量或體積受理，大大提高了市場競爭力。
　　來自鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，著眼于服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，鐵路部門打造了東北、京津冀、三晉、中原、九州、三秦、長三角、南方、八桂、西部、環(huán)疆貨物快運等一批區(qū)域快運品牌，每天開行70余列區(qū)域貨物快運列車沿途收集運送貨物，在京滬、京廣、京哈、隴海、襄渝、滬昆等主要干線開行8對跨區(qū)域的貨物快運列車，在其余地區(qū)的相鄰鐵路局間開行多列跨鐵路局的支線貨物快運列車，有效解決了零散貨物難以快速集結(jié)裝運等問題。
　　他表示，鐵路貨運市場化運價體系已基本形成。為了充分發(fā)揮鐵路運量大、價格低的比較優(yōu)勢，鐵路部門緊貼運輸市場定價，實行完全清晰的“一口價”，做到全程服務(wù)一口報價、一次核收、一張票結(jié)算。
    不難想象，鐵路貨物快運除了準(zhǔn)時、高效、運量大的優(yōu)勢，煤炭物流 ，鐵路得天獨厚的優(yōu)勢就是擁有龐大的運輸網(wǎng)絡(luò)，可以做到門對門運輸，運輸貨物量遠(yuǎn)超過汽運和航運，且運輸成本小所以定價低。
    除此之外，鐵路快運有很大的空間，可以將物件分類，不會過多的擠壓和碰撞，可以保證物件的完好性。在時間和成本上讓買賣雙方可以達(dá)到雙贏。
    筆者相信，選擇鐵路貨運快運的“任性”是經(jīng)過實踐證明的。同時也期待在新的物流時代，鐵路貨運會讓人們得到更多便利、快速的物流服務(wù)，真正做到“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨。（文/楊永全）
 

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