華大基因的核酸檢測(cè)試劑盒、比亞迪的KN95口罩、邁瑞的醫(yī)療呼吸機(jī)……全球疫情蔓延的當(dāng)下，深圳制造的抗疫物資受到國(guó)際市場(chǎng)青睞，也為深圳機(jī)場(chǎng)提供了源源不斷的貨源。今年1-4月，深圳機(jī)場(chǎng)貨郵總量達(dá)37.1萬(wàn)噸，國(guó)際貨郵吞吐量10.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.3%，在全國(guó)前十大機(jī)場(chǎng)中表現(xiàn)亮眼。其中，4月當(dāng)月，深圳機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)10.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.0%，累計(jì)保障國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)、“客改貨”航班近300架次，向全球多國(guó)運(yùn)送各類物資超5000噸。

　　面對(duì)快速增長(zhǎng)的防疫物資運(yùn)輸需求和驟然增加的保障壓力，深圳機(jī)場(chǎng)本著“同一個(gè)空港，同一個(gè)夢(mèng)想”理念，全面統(tǒng)籌，精準(zhǔn)施策，通過(guò)強(qiáng)化流程管控、整合保障資源、提升通關(guān)效率等舉措，持續(xù)優(yōu)化航空物流生態(tài)，打造高效順暢的“空中通道”，為疫情之下的全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定貢獻(xiàn)力量，受到各方好評(píng)。

　　有序：線上分層管理信息，線下分時(shí)段進(jìn)貨

　　“HU773散艙部分已經(jīng)交接，還差10.5t待操作，請(qǐng)注意保障。”“DE787118:00落地，落地裝機(jī)，請(qǐng)注意按時(shí)保障。”上午9點(diǎn)剛過(guò)，王鑫辦公電腦上的微信便閃個(gè)不停。身為深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站操作部經(jīng)理的他，忙著在微信群里和機(jī)場(chǎng)地服、航司代辦、貨代等各相關(guān)方溝通當(dāng)天的貨運(yùn)航班保障工作。

　　面對(duì)驟增的國(guó)際航空貨運(yùn)需求，機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站通過(guò)信息分層管理，讓信息流清晰有序。“信息分層后，管理人員主要關(guān)注重要事項(xiàng)和資源調(diào)配；負(fù)責(zé)調(diào)度的同事則對(duì)每天的包機(jī)航班進(jìn)行針對(duì)性監(jiān)控，做好調(diào)度；而在操作層面，相關(guān)各方通力協(xié)作，為保障好每個(gè)航班解決遇到的具體問(wèn)題，大家各司其職、各負(fù)其責(zé)，有效避免了信息雜亂對(duì)工作造成的干擾。”

　　線上信息流的有序流動(dòng)，為機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站線下貨物流的秩序井然提供了良好基礎(chǔ)。近期，來(lái)機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站運(yùn)貨的車輛也快速增多，日均進(jìn)出貨車在450臺(tái)次左右。在各類保障信息有序傳遞的基礎(chǔ)上，深圳機(jī)場(chǎng)結(jié)合場(chǎng)地實(shí)際推出分時(shí)段進(jìn)貨的保障模式，從而有效避免了保障場(chǎng)地不足帶來(lái)的交通擁堵和貨物積壓。

　　“我們根據(jù)起飛時(shí)間等航班信息，劃分了24小時(shí)、36小時(shí)和48小時(shí)三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。”王鑫告訴記者，對(duì)于距航班起飛小于48小時(shí)的貨物，安排貨車在海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)指定區(qū)域停放等待，暫不卸貨；如果離航班起飛不到36小時(shí)了，就安排貨車在貨站離港平臺(tái)卸貨，貨物暫時(shí)碼放在平臺(tái)上；如果是小于24小時(shí)的，離港平臺(tái)的工作人員就會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行清點(diǎn)、過(guò)磅、過(guò)安檢并進(jìn)入庫(kù)區(qū)，等候裝運(yùn)上飛機(jī)。此外，對(duì)于波音747等重型貨機(jī)，由于單個(gè)航班貨量過(guò)大，代理可以通過(guò)向國(guó)際貨站預(yù)約的方式提前保障。通過(guò)這樣的分時(shí)段進(jìn)貨模式，不僅讓貨物流更加運(yùn)轉(zhuǎn)有序，還使得整體保障效率提升了20%-30%。與此同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)還積極協(xié)調(diào)公安交警，在高峰期做好海關(guān)監(jiān)管區(qū)外圍交通的分流疏導(dǎo)，從而讓外部交通與監(jiān)管區(qū)閘口實(shí)現(xiàn)更好銜接，貨物的道路運(yùn)輸時(shí)效得到了保證。

　　提效：全鏈條暢通優(yōu)先服務(wù)，日均保障能力提升近一倍

　　除了讓自身信息傳遞和貨物運(yùn)轉(zhuǎn)更加有序，深圳機(jī)場(chǎng)還聯(lián)合海關(guān)、空管等駐場(chǎng)單位及各航空公司，形成保障合力，從飛機(jī)起降、機(jī)位安排、貨物通關(guān)、物資裝卸等全鏈條給予優(yōu)先安排和最優(yōu)保障條件，讓各類物資順暢流通。

　　據(jù)了解，深圳機(jī)場(chǎng)從飛機(jī)起降環(huán)節(jié)就開(kāi)始優(yōu)化保障模式，通過(guò)加強(qiáng)與空管的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，提升運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)全鏈條提效增速。“對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)，如果一跑道、二跑道都能降落的，我們優(yōu)先協(xié)調(diào)一跑道就近落地，讓航班能夠更快滑行到機(jī)場(chǎng)貨站。僅此一項(xiàng)，便可縮短地面滑行時(shí)間10分鐘左右。”同時(shí)，所有國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)、“客改貨”航班均盡可能停放在靠近國(guó)際貨站一側(cè)機(jī)坪。今年3月底，通過(guò)協(xié)調(diào)貨運(yùn)包機(jī)在一跑道降落，為后續(xù)保障爭(zhēng)取了時(shí)間，從飛機(jī)降落到起飛，深圳機(jī)場(chǎng)不到3小時(shí)便高效完成美國(guó)馬薩諸塞州一批防疫物資運(yùn)輸保障，獲得了各方好評(píng)。

　　針對(duì)國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)、“客改貨”航班臨時(shí)性強(qiáng)、機(jī)型多樣、保障時(shí)效要求高等情況，機(jī)場(chǎng)聯(lián)合海關(guān)在原有保障流程的基礎(chǔ)上，從方便客戶的實(shí)際需求出發(fā)，推出貨物分區(qū)存放、7ⅹ24小時(shí)交貨、包機(jī)綠色通道、加強(qiáng)機(jī)動(dòng)查驗(yàn)、啟用臨時(shí)場(chǎng)地等開(kāi)放政策和服務(wù)舉措，讓機(jī)場(chǎng)的物資保障提速擴(kuò)容，實(shí)現(xiàn)國(guó)際貨站日均處理上限由400噸增至700噸，確保各類物資“走得順”。

　　為提高保障效率，深圳機(jī)場(chǎng)還對(duì)保障資源進(jìn)行整合優(yōu)化，機(jī)場(chǎng)各保障部門與國(guó)航、南航、順豐、UPS等航空公司共享共用叉車、拖卡、托盤等設(shè)施設(shè)備，通過(guò)實(shí)現(xiàn)資源調(diào)配“一盤棋”，避免了高峰期資源緊張影響保障的情況。同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)調(diào)配靠近國(guó)際貨站的兩個(gè)停用機(jī)位，用于國(guó)際貨站存放已打板物資和各類保障設(shè)備，通過(guò)盤活地面資源，不僅提高了裝機(jī)物資的周轉(zhuǎn)效率，也幫助國(guó)際貨站釋放了保障資源，提升了整體保障能力。

　　提質(zhì)：構(gòu)建完善物流生態(tài)，吸引高端航空貨源