5月13日，A.P. 穆勒 - 馬士基警告說(shuō)，由于受新型冠狀病毒的大流行的影響，全球集裝箱銷量將會(huì)急劇下降，零售銷售疲軟、汽車產(chǎn)量下降等因素抑制了需求。

　　這場(chǎng)危機(jī)使集裝箱運(yùn)輸貿(mào)易失去了原有的平衡，因?yàn)楣?yīng)鏈已經(jīng)被推翻，中國(guó)乃至世界范圍內(nèi)的企業(yè)和工廠活動(dòng)都受到了干擾。　　

　　馬士基本周三發(fā)布了2020年第一季度財(cái)報(bào)。2020年第一季度，公司營(yíng)業(yè)收益同比增長(zhǎng)23％，現(xiàn)在預(yù)計(jì)今年全球集裝箱需求將收縮，此前該公司曾預(yù)測(cè)今年全球集裝箱需求將增長(zhǎng)1% 至3% 。“隨著全球需求繼續(xù)受到重大影響，我們預(yù)計(jì)第二季度所有業(yè)務(wù)的銷量將下降，可能下降多達(dá)20％-25％。”首席執(zhí)行官Soren Skou說(shuō)。

　　馬士股價(jià)目前下跌了5.5%。自今年3月以來(lái)，股市已經(jīng)上漲了三分之一，達(dá)到了10多年來(lái)的最低水平。

　　馬士基航運(yùn)公司在全球海上運(yùn)輸?shù)募b箱中，每五個(gè)集裝箱中就有一個(gè)集裝箱是馬士基裝卸的。到三月底，馬士基已經(jīng)閑置了近10％的船隊(duì)運(yùn)力。它計(jì)劃使更多的船只退出服務(wù)，以適應(yīng)集裝箱貿(mào)易的放緩狀態(tài)，并防止運(yùn)費(fèi)下降。

　　Skou表示，歐洲和美國(guó)的零售銷售和汽車生產(chǎn)下降是集裝箱貨運(yùn)需求下降的主要原因。Skou還表示：“我們的許多大客戶是零售商或零售商的供應(yīng)商，因此這自然而然地傷害到我們。”

　　雖然一些受到封鎖禁運(yùn)影響的零售商要求馬士基推遲發(fā)貨，但像亞馬遜這樣的其他零售商正在要求通過(guò)鐵路或空運(yùn)更快地交貨。為了滿足受到商業(yè)航空運(yùn)輸中斷影響的電子商務(wù)運(yùn)輸?shù)男枨?，馬士基推出了一項(xiàng)新的服務(wù)，即在中國(guó)用集裝箱船裝載小包裹，然后將其運(yùn)送到洛杉磯進(jìn)行進(jìn)一步的分銷。

　　由于新型冠狀病毒大流行所引起的不確定性，馬士基公司于3月暫停了全年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，并且在周三沒(méi)有給出新的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。但Skou說(shuō)，在他的預(yù)測(cè)下，公司業(yè)務(wù)將在第二季度觸底，隨后是相對(duì)疲軟的第三季度，并在今年的最后三個(gè)月部分得以恢復(fù)。

　　馬士基公布的利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為15.2億美元，略高于3月份提供的公司預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。另外據(jù)這家全球最大的集裝箱航運(yùn)公司進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，該公司公布的收入為95.7億美元，而16位分析師預(yù)測(cè)的收入為95.9億美元。