隨著COVID-19在國(guó)內(nèi)得到有效控制，各地逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)支持民航政策，免繳民航發(fā)展基金、減半征收社保、國(guó)際航線補(bǔ)貼、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)優(yōu)惠等政策，油價(jià)暴跌等利好因素，國(guó)內(nèi)民航業(yè)市場(chǎng)回暖明顯。

　　根據(jù)民航局近期數(shù)據(jù)顯示，4月份，全國(guó)民航共完成旅客運(yùn)輸量1671.5萬人次，同比下降68.5%，降幅較上月收窄3.2個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升10.4%。4月份完成貨郵運(yùn)輸量48.4萬噸，同比下降19.4%，降幅較上月收窄3.9個(gè)百分點(diǎn)，全貨機(jī)貨運(yùn)量繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，共完成23.7萬噸，同比增長(zhǎng)31.1%。運(yùn)行保障方面，4月份共保障各類飛行20.87萬班，日均6958班，日均環(huán)比上升6.47%。全國(guó)航班正常率為97.63%。1-4月合計(jì)旅客運(yùn)輸量9079萬人次，1-4月合計(jì)貨郵運(yùn)輸量186.7萬噸。此外，記者注意到，航司方面最近公布的數(shù)據(jù)，4月份春秋航空和吉祥航空客座率均超過70%，分別為71%、70.04%。三大航國(guó)航、東航、南航客座率均回升至60%以上，分別為67.5%、67.3%、67.2%。

　　圖：2020年1-4月我國(guó)完成民航客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表。制圖：民航資源網(wǎng) 數(shù)據(jù)來源：民航局

　　圖：2020年1-4月我國(guó)完成貨郵運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表。制圖：民航資源網(wǎng) 數(shù)據(jù)來源：民航局

　　五一假期期間，全國(guó)累計(jì)發(fā)送旅客1.21億人次，其中，全國(guó)民航運(yùn)輸旅客316萬人次，環(huán)比增長(zhǎng)8%，交通運(yùn)輸形勢(shì)總體穩(wěn)定。進(jìn)入5月以來日均飛行班次8900班。根據(jù)飛友科技統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，5月1-5日已回升至平均3.7小時(shí)/天左右，從5月5號(hào)開始，飛機(jī)日利用率平均都在4小時(shí)以上，對(duì)比2月全國(guó)民航飛機(jī)日利用率僅為2.7小時(shí)。另外根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，尤其5月10、13、15、17日，單日旅客運(yùn)輸量均達(dá)到80萬人次，超過五一小長(zhǎng)假的高峰。特別是5月15日，我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量達(dá)到87.98萬人次，環(huán)比增長(zhǎng)14.65%，當(dāng)日飛機(jī)日利用率達(dá)到約4.69小時(shí)，民航單日飛行班次達(dá)10262班，恢復(fù)至疫情前約60%。這是自2月以來，民航單日飛行班次首次回升破萬。

　　圖：2020年1月1日-5月18日國(guó)內(nèi)不同飛機(jī)利用率變化趨勢(shì)。圖片、 數(shù)據(jù)來源：飛友科技

　　圖：2020.1.1-5.18中國(guó)內(nèi)地航班執(zhí)行情況。圖片、數(shù)據(jù)來源：飛友科技

　　與此同時(shí)，根據(jù)攜程網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月6日-16日環(huán)比4月6日-16日的整體預(yù)訂量和出行人次，增長(zhǎng)均接近五成。就同比情況看，預(yù)訂量也出現(xiàn)同比超過五成的增長(zhǎng)。此外五一后這兩周的熱門線路主要集中在從上海出發(fā)，及到達(dá)上海的線路。具體為：深圳-上海、上海-深圳、廣州-上海、北京-上海、成都-上海、上海-北京、上海-重慶、重慶-上海、上海-成都、上海-廣州。

　　此外，根據(jù)此前外交部發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，目前我國(guó)有160萬留學(xué)生，其中超過140萬目前仍在國(guó)外，這其中有相當(dāng)大的一部分因?yàn)槭艿胶炞C、學(xué)校停課宿舍關(guān)閉等原因而有較為急迫的回國(guó)訴求。已有多個(gè)領(lǐng)事館陸續(xù)放出了關(guān)于留學(xué)生回國(guó)包機(jī)的安排和摸底的通知，要回國(guó)的留學(xué)生可以多留意所在國(guó)家大使館的官網(wǎng)信息。根據(jù)目前公布的航班計(jì)劃，5月14日至6月1日期間僅國(guó)內(nèi)到美國(guó)的六個(gè)城市之間就已經(jīng)計(jì)劃安排四批共12個(gè)航班，分別由國(guó)有“三大航”以及廈門航空和海南航空來執(zhí)行。此外還有包括加拿大和英國(guó)等城市的包機(jī)航班，比如中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的倫敦-成都、中國(guó)南方航空股份有限公司5月13日將執(zhí)飛倫敦-濟(jì)南以及5月14日的多倫多-廣州航班，此外還有海南航空的曼徹斯特-杭州等包機(jī)航班。

　　另一個(gè)回暖跡象在下半年與中國(guó)之間國(guó)際客運(yùn)業(yè)務(wù)的外航正在考慮重啟部分服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)英航計(jì)劃可能恢復(fù)部分飛往北京、上海等長(zhǎng)途航班?？ê娇赡苡?jì)劃恢復(fù)北京、上海、廣州、成都的航點(diǎn)。美聯(lián)航計(jì)劃或恢復(fù)北京、上海、成都航點(diǎn)。達(dá)美將或恢復(fù)上海等城市航點(diǎn)。土航將復(fù)飛中國(guó)上海等城市航點(diǎn)。加航計(jì)劃復(fù)航北京、上海、香港等多條航點(diǎn)。

　　盡管如此，當(dāng)前，疫情仍在境外不斷擴(kuò)散蔓延，全球出行受限、航空出行需求急劇下滑，航空業(yè)依舊形勢(shì)嚴(yán)峻，當(dāng)前國(guó)外不少航司呈現(xiàn)“破產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)困難、股價(jià)短期內(nèi)暴跌、發(fā)展前景不容樂觀”的特點(diǎn)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)計(jì)，今年二、三、四季度全球航空運(yùn)輸需求同比分別下降82%、56%和33%，全年航空業(yè)損失高達(dá)3140億美元。同時(shí)，據(jù)IATA調(diào)查顯示，今年一季度航空公司商業(yè)信心指數(shù)僅為14%、未來一年預(yù)期指數(shù)進(jìn)一步降至6.5%，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于50%的臨界線。