圖源：中國民航網(wǎng)

　　10月12日，民航河北監(jiān)管局簽發(fā)了唐山南湖機場和艾莫森高碑店機場兩個通用機場的使用許可證，至此，全國頒證通用機場數(shù)量達到239個，相較于同期頒證運輸機場的238個，實現(xiàn)歷史性超越。

　　圖1 近年全國頒證機場數(shù)量增長圖

　　通用航空與運輸航空作為民航的“兩翼”，近年來存在嚴重的發(fā)展不平衡。反映在頒證機場數(shù)量上，運輸機場數(shù)量在上世紀即已破百，而通用機場數(shù)量則一直維持在兩位數(shù)，增長緩慢。

　　變化出現(xiàn)在近三年。2016年，國務院發(fā)布《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》后，民航局不斷深化“放管服”改革，逐步確立了“放管結合、以放為主、分類管理”的通航監(jiān)管新理念。2017年，馮正霖局長簽署發(fā)布了《通用機場分類管理辦法》，開啟了通航分類管理改革的先河。至此，通用機場迎來了適宜的政策環(huán)境，頒證數(shù)量呈爆發(fā)性增長，可謂政策效力凸顯。

　　從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，《通用機場分類管理辦法》實施鋪開的2018年，不但當年即實現(xiàn)了頒證數(shù)量破百，并在當年年底實現(xiàn)了202個的好成績，追平了運輸機場2014年的水平。

　　今年以來，頒證通用機場數(shù)量繼續(xù)高歌猛進，前三個季度新增34個，并在第四個季度開始就完成了對運輸機場的歷史性超越，向著“兩翼平衡”方向大大邁進了一步。這是通航業(yè)界奮力發(fā)展的結果，更是民航局分類管理改革的勝利。

　　頒證通航機場大盤點：

　　截止目前，全國各類型機場已經(jīng)聚齊，除了已有的跑道型機場和各類直升機場外，出現(xiàn)了2個頒證水上機場（蘇州澄湖與上海金山）。

　　圖2 頒證通用機場類型數(shù)量對比圖

　　從類型比例看，B類機場已穩(wěn)定超過全部數(shù)量的60%，并且今年以來主要機場數(shù)量增長由B類機場貢獻，說明既有專業(yè)航空作業(yè)基地紛紛納入行業(yè)管理。

　　圖3 頒證通用機場類型分類比例圖

　　圖4 全國頒證通用機場分布圖

　　年初以來，頒證通用機場數(shù)量凈增37個，增幅趨于平緩。值得一提的是華東地區(qū)在2019年仍保持較快增長率，從年初39個穩(wěn)步增至52個機場，以每季度新增4.3個的速度實現(xiàn)總數(shù)13個，穩(wěn)居2019年前三季度地區(qū)增長第一。與上一季度相比，地區(qū)排名雖然變化不大，但華東、華北地區(qū)增速明顯。

　　表1 全國頒證通用機場按照地區(qū)分布統(tǒng)計表

　　圖5 全國頒證通用機場地區(qū)分布表