世界上一次性建成并運營的最長重載鐵路——浩吉鐵路開通

“北煤南運”大動脈，通了！(產(chǎn)經(jīng)觀察)

圖為浩吉鐵路穿過毛烏素沙漠。本報記者 史家民攝

9月28日，廣袤無垠的毛烏素沙漠腹地，隨著一聲鳴笛響徹天際，列車緩緩開出內(nèi)蒙古鄂爾多斯市浩勒報吉南站。世界上一次性建成并運營的最長重載鐵路——浩吉鐵路(浩勒報吉至吉安鐵路)正式開通！

作為一條以煤運為主的重載貨運線，浩吉鐵路一跨長江兩越黃河，由北向南先后穿越毛烏素沙漠、黃土高原、秦嶺山脈、江漢平原等地域，創(chuàng)下不少世界之最。

“以往煤炭先運到北方港口，再由海輪運往江蘇，換江船運至電廠，調(diào)運周期要30天左右。浩吉線開通后，煤源地的煤炭只要一天就能抵達電廠，打通了能源運輸?shù)拇髣用}！”華電江陵電廠總經(jīng)理汪家軍說。

開辟“能源直達線”

浩吉鐵路每年運輸?shù)哪茉纯砂l(fā)電超過4700億千瓦時，能滿足全國居民半年的生活用電

浩吉鐵路縱行七省區(qū)，全長1813.5公里。在中國鐵路版圖上，新增這樣一條縱貫?zāi)媳钡哪茉催\輸大通道到底意味著什么？

我國是煤炭消費大國，煤電在電力供應(yīng)結(jié)構(gòu)中約占2/3，是保障電力供應(yīng)的主力能源。但長期以來，煤炭供需矛盾突出，資源主要分布在西北部，但消費卻集中在東南地區(qū)。為滿足華東和華南地區(qū)的煤炭需求，物流員培訓 ，我國實施了“西煤東運”計劃，先后開通大秦鐵路、神黃鐵路和瓦日鐵路三條運煤專線。

“這三條煤炭運輸線路起點都在晉陜地區(qū)，通過鐵路將煤由西向東運往華北港口，再入海進江，輾轉(zhuǎn)抵達華中地區(qū)。”蒙西華中鐵路股份有限公司副總工程師韓賀庚直言，相比過去要“繞一個大圈”，浩吉鐵路成為縱貫?zāi)媳钡摹爸边_線”——將“產(chǎn)煤大戶”蒙陜甘寧的能源直接送往“用煤大戶”鄂湘贛等地區(qū)，大大減少運輸成本和周期。

時間縮短，運力不減。為了提高煤炭運量，浩吉鐵路開通初期便開辦車站77座，規(guī)劃年運輸能力在2億噸以上， 開通當年目標運量755萬噸，2020年預(yù)計運量6000萬噸，之后實現(xiàn)連續(xù)增運。

年運輸能力2億噸意味著什么？可裝滿線路在用載重最大的車皮250萬輛，每輛車長12米，合計長度可繞赤道接近一圈；其所提供的能源可發(fā)電超過4700億千瓦時，能滿足全國城鄉(xiāng)居民半年的生活用電。

更值得一提的是“環(huán)保賬”。中國鐵路設(shè)計集團有限公司浩吉鐵路項目總工程師李永金介紹，浩吉鐵路可以替代遠距離的卡車運輸，減緩南北公路運輸壓力，從而在優(yōu)化國家能源運輸結(jié)構(gòu)的同時，“公轉(zhuǎn)鐵”還將節(jié)約運輸能耗。“據(jù)測算，鐵路運輸的能耗大概是公路運輸?shù)?/7，其污染物排放大約是公路運輸?shù)?/13。”

不少人或許會問，為何不在原產(chǎn)地把煤直接變?yōu)殡娸斔偷綎|南地區(qū)？

“無論從投資性價比還是土地資源占用來看，鐵路運煤都比直接輸電更為劃算?！眹野l(fā)改委能源所能源經(jīng)濟中心副主任肖新建算了一筆賬——

從投資性價比來看，把浩吉鐵路設(shè)計運力2億噸/年的煤炭，換算成火電裝機容量約8500萬千瓦，而一條輸送能力1000萬千瓦的特高壓輸送2億噸原煤的電量，需要的電網(wǎng)投資約2160億元，相較而言，設(shè)計投資1930.4億元的浩吉鐵路更為經(jīng)濟。

從土地占用情況看，浩吉鐵路作為重載鐵路，占地寬度20—30米，而建設(shè)特高壓電網(wǎng)占地寬度至少80—100米，不適合穿越人口密集的地區(qū)。

“更重要的是，鐵路對沿線地方經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用更強?！毙ば陆ń忉?，浩吉鐵路沿線大型橋梁多為公鐵兩用橋，它的建成通車不僅是對全國鐵路網(wǎng)的重要補充，也將增強沿線區(qū)域間的經(jīng)濟交流。

穿越“地質(zhì)博物館”

在“風沙地”中鋪軌，“軟豆腐”里打洞，“海綿墊”上立柱

要打造這樣一條“北煤南運”的能源大通道談何容易？！

“鐵路所經(jīng)之處，有茫茫大漠風沙撲面，有黃土高原千溝萬壑，物流管理專業(yè)大學排名 ，還有山川丘陵平原湖泊，地質(zhì)復雜地形多變，好似一頭鉆進了一座‘地質(zhì)博物館’！”李永金感慨。

——“風沙地”中鋪軌，智能監(jiān)測保穩(wěn)定。

鐵路穿越沙漠，首先得“戰(zhàn)”沙。毛烏素沙漠腹地，流動沙丘連綿起伏，只待風起而動。“每當刮起西北風，周邊的沙丘便‘復活’了，以平均每年3—5米的移動速度向鐵軌進發(fā)。”中交一航局工區(qū)經(jīng)理胡延杰測算，如果沙丘不做處理，5年左右就會抵達鐵路邊線，掩埋鐵道。