追蹤海岬型、巴拿馬型和超靈便型散貨船運價的波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）上漲281點，漲幅22.6%，至1527點，達到了自往年12月10日以來的最高水平。

　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(BPI) 上漲98點，漲幅9.6%，至1117點?！?/p>

　　巴拿馬型散貨船均勻日租金收進增加885美元，至10055美元，該船通常載運約60,000噸至70,000噸的煤炭或谷物?！　?/p>

　　海岬型船日租金收進增加6244美元，至25280美元，該船通常運輸170,000至180,000噸的鐵礦石和煤炭。

　　波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)(BSI) 小幅上漲14點，漲幅2.2%，至648點。

　　據(jù)咨詢機構(gòu)據(jù)鋼之家(SteelHome)的數(shù)據(jù)稱，過往三周中國的煉鋼原料庫存穩(wěn)步下降，上周降至1.0775億噸，為自2016年10月以來最低。

　　波羅的海海岬型船運價指數(shù)(BCI)大幅上漲1217點，漲幅49.6%，至3627點，同樣為往年9月25日以來最高。

　　因鐵礦石需求強勁，波羅的海海岬型船運價指數(shù)上漲50%，波羅的海航運交易所（BalticExchange）主要干散貨運價指數(shù)周四創(chuàng)下單日最大漲幅。

　　出于對巴西鐵礦石供給中中斷的擔(dān)憂，海運費，以及對中國加大經(jīng)濟刺激力度的期看，第二季度大連鐵礦石價格已上漲32%。