新船采用了雙燃料柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ME-GI與廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），符合NOx Tier III標(biāo)準(zhǔn)要求。輔助發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了雙燃料柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃?xì)饽Ｊ较路蟃ier III標(biāo)準(zhǔn)。即使是在柴油模式下，有選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)也能滿足Tier III要求，在燃料選擇上提供了靈活性。

　　川崎汽船建造這艘LNG動(dòng)力汽車運(yùn)輸船是其長(zhǎng)期環(huán)境治理愿景的一部分。根據(jù)川崎汽船的目標(biāo)，該公司計(jì)劃到2030年將其二氧化碳排放效率相比2008年的水平進(jìn)步50%。

　　這艘汽車運(yùn)輸船全長(zhǎng)199.9米，型寬37.2米，總噸位為73800噸，可以搭載7020輛汽車，將掛日本船旗。該船在2018年12月下單訂造，在往年11月開工，是川崎汽船汽車運(yùn)輸船船隊(duì)中的新一代環(huán)保旗旗艦船。

　　川崎汽船從2011年開始計(jì)劃研發(fā)LNG動(dòng)力汽車運(yùn)輸船。除了研究具體的技術(shù)題目之外，川崎汽船還進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性評(píng)估。川崎汽船以為，LNG燃料具有很高的環(huán)保性能，與傳統(tǒng)的重油燃料相比，LNG燃料可以將減少約25%至30%的二氧化碳排放，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，能夠最大限度地減少業(yè)務(wù)活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。

　　7月31日，今治造船下水了為川崎汽船建造的新一代LNG動(dòng)力環(huán)保汽車運(yùn)輸船，預(yù)計(jì)新船將在2020財(cái)年內(nèi)交付。