與此同時，HMM公布，得益于THE Alliance同盟的合作以及24000TEU超大型船的部署，該公司在今年第二季度成功扭虧為盈，凈利潤281億韓元，而往年同期其凈虧損為2007億韓元。在連續(xù)20個季度出現(xiàn)赤字后，這是HMM過往21個季度以來首次實現(xiàn)盈利。

　　2018年，為了配合韓國政府出臺的“海運重建五年計劃”，HMM向韓國三大船企下單訂造了總計20艘超大型環(huán)保集裝箱船，總價值約為28.34億美元。其中，大宇造船和三星重工將為現(xiàn)代商船建造12艘24000TEU集裝箱船，包括大宇造船的7艘和三星重工的5艘；現(xiàn)代重工則將建造8艘15000TEU集裝箱船，將在2021年第二季度交付。

　　該系列24000TEU船是這艘全球最大的集裝箱船，空運報價 海運價格，全長約400米、寬61米、高33.2米，甲板面積近4個足球場，最大航速22.5節(jié)，定員23人，最多可以裝載23964個標準集裝箱，刷新全球最大集裝箱船紀錄，比此前地中海航運“MSC Gulsun”號還可以多裝載208TEU。

　　韓媒稱，HMM以鹿特丹、漢堡、哥本哈根等歐洲主要港口的名字命名其新建24000TEU超大型船，這一象征性的姿態(tài)表明，HMM“致力于重新獲得在歐洲航線上的競爭上風(fēng)，并振興韓國一度強大的航運業(yè)”。

　　HMM的12艘24000TEU集裝箱船將在THE Alliance海運同盟最新修訂的亞洲-北歐航線FE4上運行。從4月1日開始，HMM以正式成員的身份，加進THE Alliance同盟運營，這也標志著新THE Alliance正式啟航。憑借這12艘新船，HMM將能在當(dāng)前45萬TEU的船隊運力基礎(chǔ)上再增加28.8萬TEU，成為全球排名第八的集運公司。

　　作為韓國海運業(yè)振興計劃的重要組成部分，HMM（原現(xiàn)代商船）最后一艘24000TEU超大型集裝箱船“HMM St. Petersburg”號交付運營，標志著HMM總計12艘全球最大集裝箱船建造項目圓滿收官。

　　“HMM St. Petersburg”號由三星重工巨濟船廠建造，這是HMM一系列12艘24000TEU超大型集裝箱船中的最后一艘，以俄羅斯港口城市圣彼得堡命名。9月11日，“HMM St. Petersburg”號順利交付，從韓國最大港口城市釜山啟航，計劃在寧波、上海、鹽田等亞洲港口?？浚俳?jīng)過蘇伊士運和前往歐洲。

　　今年4月，在HMM首艘24000TEU船“HMM Algeciras”號的命名儀式上，韓國總統(tǒng)文在寅公布了韓國重新“成為世界第五大海運強國”的目標。當(dāng)時文在寅表示，這艘集裝箱船“向世界發(fā)射了韓國海運重建的信號彈”，“有了全球最大集裝箱船的助力，韓國航運業(yè)將走向復(fù)興。”