且經(jīng)濟(jì)在疫情暴發(fā)前處在上行通道 -物流網(wǎng)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2020-09-22 11:372020年09月22日 11時(shí) 勞氏日?qǐng)?bào) 編譯：中遠(yuǎn)海運(yùn)研究中心
來源：勞氏日?qǐng)?bào) 編譯：中遠(yuǎn)海運(yùn)研究中心
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一家總部位于新加坡的干散貨經(jīng)紀(jì)公司表示，東南亞很可能成為散貨船東未來的營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn)，市場(chǎng)遠(yuǎn)景看好。該地區(qū)煤炭貨運(yùn)量的增長(zhǎng)使巴拿馬型散貨船和超巴拿馬型散貨船受益。
Braemar分析師Nick Ristic表示，在東南亞，很多國(guó)家沒有受到疫情的重創(chuàng)，且經(jīng)濟(jì)在疫情暴發(fā)前處在上行通道。”國(guó)際貨幣基金組織的數(shù)據(jù)顯示，東南亞地區(qū)是2020年唯一有看實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的地區(qū)。這個(gè)地區(qū)的需求甚至沒有出現(xiàn)衰退。
經(jīng)紀(jì)公司指出：2020年到目前為止，我們共收到63批運(yùn)往越南的巴拿馬型船煤炭裝運(yùn)合約，空運(yùn)報(bào)價(jià)
海運(yùn)價(jià)格，幾乎比2019年翻了一番。”除了煤炭需求激增之外，鋼鐵業(yè)的走強(qiáng)也提振了鐵礦石進(jìn)口，這為好看角型船提供了一個(gè)需求來源。2020年1至8月，越南的鐵礦石進(jìn)口總計(jì)為800萬噸，比2019年增長(zhǎng)了182%，比2018年同期增長(zhǎng)了近5倍，其中大部分貨物都通過好看角型船運(yùn)輸。
除了越南以外，周邊其他經(jīng)濟(jì)體的需求也處在同樣的上升軌道。據(jù)Braemar預(yù)計(jì)，到2024年，東南亞煤炭進(jìn)口量將達(dá)到1.75億噸，比2019年增長(zhǎng)40%。
來自Braemar ACM的一份報(bào)告稱，盡管新冠肺炎疫情打擊了全球大部分地區(qū)的海運(yùn)貿(mào)易需求，但2020年前8個(gè)月，東南亞的干散貨貨運(yùn)量同比卻增長(zhǎng)了15%以上。
據(jù)悉，貨運(yùn)量大部分集中在越南、泰國(guó)、印度尼西亞、馬來西亞和菲律賓等地。Braemar的數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)的煤炭進(jìn)口量同比增長(zhǎng)27%，超過1.17億噸，而鐵礦石進(jìn)口量增長(zhǎng)47%，超過2100萬噸。與此同時(shí)，2020年1至8月，這些國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品散貨出口量同比增長(zhǎng)了5%，水泥進(jìn)口增長(zhǎng)了28%。
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