在體制機(jī)制保障方面，該省努力構(gòu)建區(qū)域互動(dòng)合作機(jī)制，強(qiáng)化行業(yè)部分合作機(jī)制，建立協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制。強(qiáng)化物流組織和資源整合，在技術(shù)、資金、運(yùn)營(yíng)等方面開展深度合作。推進(jìn)一體化市場(chǎng)體系建設(shè)，逐步提升區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)水平。強(qiáng)化行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)，并優(yōu)化組織模式，推廣“門—港”鐵水聯(lián)運(yùn)一體化作業(yè)模式。推動(dòng)跨海峽滾裝多式聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)，創(chuàng)新一體化、一站式供給模式。加強(qiáng)各方式制度對(duì)接和規(guī)范同一，推廣“一單制”服務(wù)模式?！　?/p>

　　若將通道比作線，物流中心則是將線編織成網(wǎng)的“結(jié)點(diǎn)”。該省加快沈陽港多式聯(lián)運(yùn)物流中心、營(yíng)口港口型國(guó)家物流關(guān)鍵、大連廣寧寺鐵路保稅物流中心、丹東港糧食現(xiàn)代物流園區(qū)、錦州港煤炭物流基地、盤錦港保稅倉(cāng)庫(kù)等關(guān)鍵建設(shè)，讓通道逐步對(duì)接?！　?/p>

　　該省提出，通過多方努力，預(yù)計(jì)用1至2年實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)、水陸滾裝運(yùn)輸廣泛應(yīng)用，信息交換共享機(jī)制基本建立；用3至5年建成設(shè)施銜接順暢、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)、服務(wù)便捷高效、標(biāo)準(zhǔn)健全完善的多式聯(lián)運(yùn)體系。

　　引導(dǎo)多種運(yùn)輸方式融合發(fā)展，該省將通道建設(shè)作為發(fā)力點(diǎn)，重點(diǎn)提升哈爾濱—長(zhǎng)春—沈陽—大連(營(yíng)口)等主軸物流通道的通行能力，加強(qiáng)建設(shè)大連商品車跨區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)通道、“班輪+班列”跨海滾裝通道和大宗貨物跨境保稅通道。同時(shí)，完善鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)沈陽至山海關(guān)高速公路擴(kuò)能改建及奈曼至阜新高速公路建設(shè)，提升機(jī)場(chǎng)國(guó)際連通度?！　?/p>

　　“推動(dòng)鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)動(dòng)發(fā)展”是《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的重要內(nèi)收留，遼寧省作為首批交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)地區(qū)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，一直將完善多式聯(lián)運(yùn)作為工作重點(diǎn)并制定相關(guān)方案。近日，該省在該領(lǐng)域的做法與湖北、浙江兩地一同被交通運(yùn)輸部點(diǎn)名推廣。

　　裝備是打破多式聯(lián)運(yùn)壁壘的有效“工具”。該省大力推廣集裝化、廂式化、標(biāo)準(zhǔn)化裝備應(yīng)用，加快專業(yè)運(yùn)輸裝備技術(shù)升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備向標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)化清潔化方向發(fā)展，加強(qiáng)多種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸站場(chǎng)上的有效銜接與節(jié)點(diǎn)能力匹配。