這是兩船在中國交付后的首次“見面”，一船裝卸一船加注同步進(jìn)行，高效、專業(yè)、安全的加注引發(fā)業(yè)界轟動(dòng)，受到眾多荷蘭媒體熱捧：具有歷史意義的LNG加注業(yè)務(wù)正在鹿特丹進(jìn)行。鹿特丹港務(wù)局則用“巨大的里程碑”來形收留這次LNG加注。

11月12日，中國船舶團(tuán)體旗下滬東中華“培育”的兩個(gè)“世界冠軍”在荷蘭鹿特丹港緊密“牽手”。

“達(dá)飛雅克•薩德”號(hào)是全球首艘引進(jìn)雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的最大集裝箱船，總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積達(dá)23978平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，比目前全球最大航母還要長60多米。該船的駕駛艙擁有最新的嵌進(jìn)式數(shù)字技術(shù)，特別方便船員在港口時(shí)操縱。該船離開新加坡時(shí)，貨運(yùn)量達(dá)20723TEU，創(chuàng)下單船貨運(yùn)量新的世界紀(jì)錄。這一裝箱量打破了由韓國建造的集裝箱船在今年5月剛剛創(chuàng)造的19621TEU紀(jì)錄。“達(dá)飛雅克•薩德”號(hào)成為世界上第一艘單船貨運(yùn)量超過20000TEU的集裝箱船。

兩個(gè)“世界冠軍”的“牽手”具有歷史意義，標(biāo)志著全球航運(yùn)能源轉(zhuǎn)型的時(shí)代拉開了序幕。這也是中國船舶團(tuán)體與法國達(dá)飛團(tuán)體、道達(dá)爾公司等巨頭不中斷深進(jìn)合作的標(biāo)志性事件，而大量使用“未來的燃料”的巨輪正在中國船舶團(tuán)體旗下的成員單位建造。各方緊密合作，志在進(jìn)一步建立更加尊重環(huán)境、保護(hù)地球的運(yùn)輸方式。

18600立方米LNG加注船“自然氣 迅捷”號(hào)在16小時(shí)內(nèi)為23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船“達(dá)飛雅克•薩德”號(hào)完成世界最大流量的單次LNG燃料加注服務(wù)。

“達(dá)飛雅克•薩德”號(hào)于今年9月23日在達(dá)飛輪船亞歐航線（FAL）上開啟首航，其首航首秀受到業(yè)界矚目，作為法國達(dá)飛團(tuán)體的“旗艦”，被網(wǎng)友譽(yù)為“既有顏值又有才華”，乘風(fēng)破浪圈粉無數(shù)，?？扛鞔蟾劭诙加蟹劢z自發(fā)為其留影。

液化自然氣（LNG）是熱議的各類清潔燃料中，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，最現(xiàn)實(shí)、技術(shù)成熟度最高、最便于全球化的解決方案。它可以降低99%的二氧化硫和細(xì)顆粒物排放量，降低85%的氮氧化物排放量，表現(xiàn)遠(yuǎn)勝現(xiàn)有的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。相比于普通的燃料動(dòng)力化，液化自然氣的二氧化碳排放量最高可減少20%。

11月6日，“自然氣 迅捷”號(hào)在鹿特丹港完成了其“踏進(jìn)職場”的首秀，為抵達(dá)鹿特丹港的集裝箱船“CMA CGM Tenere”號(hào)提供了LNG燃料，體現(xiàn)了其加注作業(yè)的專業(yè)性、高效性和通用性。

兩個(gè)“世界冠軍”的“牽手”：滬東中華16小時(shí)完成世界最大流量單次LNG燃料加注

2020年11月18日 08時(shí) 航運(yùn)界