歐洲動態(tài)網(wǎng)站11月6日消息。隨著天氣目標(biāo)的設(shè)立，歐盟航空業(yè)監(jiān)管方式正進(jìn)行重大變革，以推動航空業(yè)進(jìn)一步“脫碳”。其核心是在技術(shù)升級和監(jiān)管方式調(diào)整方面投進(jìn)足夠的資源。目前，航空旅行占?xì)W盟碳排放量的3%，盡管新冠疫情導(dǎo)致航空旅行大量減少，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，但恢復(fù)正常后航空業(yè)的碳排放量仍將持續(xù)增加。歐委會明年將對所有清潔能源和運(yùn)輸法規(guī)進(jìn)行修訂，以實(shí)現(xiàn)2030年減排55%的目標(biāo)，而修訂的一個(gè)重要部分是對碳排放交易體系的調(diào)整。就航空業(yè)而言，一項(xiàng)旨在促進(jìn)使用更清潔航空燃料的計(jì)劃將于今年年底啟動，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，將通過逐步取消化石類航空燃料免費(fèi)補(bǔ)貼的方式，促使航空公司使用更多清潔燃料。

　　同時(shí)，歐盟正通過適用新技術(shù)的方式，加大航空業(yè)減排力度。歐洲公務(wù)航空協(xié)會秘書長Athar Husain Khan表示，其所在部分正試驗(yàn)新技術(shù)以減少航空業(yè)的碳排放，包括在飛機(jī)上裝備高效的小型機(jī)翼、適用更先進(jìn)的機(jī)身設(shè)計(jì)等。但對于新能源電池動力和氫能，因存在技術(shù)瓶頸和安全風(fēng)險(xiǎn)，目前仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。