萊特希澤稱，他正在努力解決華盛頓和布魯塞爾之間長達16年之久的關(guān)于飛機制造商補貼的爭端，他對世界貿(mào)易組織（WTO）的現(xiàn)行規(guī)則無法阻止歐盟或中國將來（向航空制造業(yè)提供）的補貼表示失看。

　　歐洲外交官表示，雙方仍有分歧，但預(yù)計歐盟方面終極將與萊特希澤或他的繼任者達成協(xié)議。知情人士透露，美方堅持要求賠償損失，但歐盟談判代表拒盡了這一提議。

　　德國駐美國大使艾米麗-哈伯(Emily Haber)周三敦促迅速采取行動解決爭端，稱這分散了人們對天氣變化和疫情等需要聯(lián)合行動的更大題目的留意力。她說，鑒于疫情對兩個地區(qū)的飛機制造商造成的有害影響，以及中國企業(yè)研發(fā)競爭機型的行動，迫切需要一個解決方案。

　　此外，美國和歐洲的談判代表一直在進行密集的談判，討論如何結(jié)束美國飛機制造商波音公司(Boeing)和歐洲空中客車(Airbus)公司的補貼爭端?？湛偷玫搅擞⒎ǖ潞臀靼嘌赖闹С郑绹鴦t大力支持波音。

　　據(jù)路透社17日報道，美國貿(mào)易代表羅伯特-萊特希澤(Robert Lighthizer)表示，美國和歐洲應(yīng)該聯(lián)合反對在將來中國發(fā)展其商用飛機制造產(chǎn)業(yè)時利用任何“有害的”補貼。

　　路透社指出，很多貿(mào)易專家長期以來一直以為，上述言論涉及到（美國與歐盟）長達16年的貿(mào)易爭真?zhèn)€終極結(jié)局——美歐雙方可以利用一項協(xié)議來遏制中國未來在其快速發(fā)展的航空航天產(chǎn)業(yè)提供補貼。世貿(mào)組織已經(jīng)裁定，反對過往所有使用政府貸款開發(fā)新飛機的行為，但并沒有認(rèn)定未來的補貼行為是違規(guī)的。

　　為了在特朗普1月20日離任前解決這一題目，萊特希澤已經(jīng)提出了幾項建議。他說：“在我提出的每一項提案中，國際貨運 空運價格，我都說過，我們必須制定一項條款，無論我們達成什么協(xié)議，假如中國開始在這一（航空）領(lǐng)域進行大規(guī)模補貼，而且這是‘有害的’，我們必須能夠共同努力解決這個題目。”

　　當(dāng)?shù)貢r間周二晚，萊特希澤接受采訪時表示：“就算這件事（美歐補貼爭端）解決了，鐵路運輸 上海空運，他們（中國和歐盟）明天就可以啟動一項新的補貼，并將這一訴訟拖上五六年，而根據(jù)世貿(mào)組織的規(guī)定，你對此毫無辦法。”

　　近來，在獲得世貿(mào)組織的許可后，美歐開始對對方的飛機以及一系列食品和酒類產(chǎn)品征收關(guān)稅，世貿(mào)組織發(fā)現(xiàn)美歐雙方過往都有違規(guī)補貼行為。歐盟今年11月表示，將對40億美元的美國商品征收關(guān)稅，而美國自2019年以來就一直對75億美元的歐盟產(chǎn)品征收關(guān)稅。