鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，非常方便我們進(jìn)行治理?！?pp text-align: justify; line-height: 2em; margin-bottom: 20px;">除性能和服務(wù)外，解放青汽卡車自帶的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——解放行，為赤灣東方的信息化治理提供了強(qiáng)大助力。解放行系統(tǒng)不僅自帶GPS定位，而且可以實時監(jiān)測車輛各個零部件的工作狀態(tài)，假如零部件出現(xiàn)題目，系統(tǒng)則會提前向司機(jī)發(fā)出預(yù)警，幫助駕駛員在上路前就把車輛隱患逐一掃除。此外，解放行系統(tǒng)還可以監(jiān)測司機(jī)駕駛行為、車輛油耗、保養(yǎng)周期等信息，海運(yùn)報價 國際快遞，并形成智能報表，幫助車管職員輕松把握車隊每一輛卡車、每一位司機(jī)的具體情況，以此提升車隊治理效率。

赤灣東方大車隊事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理周滿

當(dāng)時，赤灣東方在上海的工作職員只有陳亮與周滿兩個人，他們的主要工作就是在上海的貨運(yùn)信息交易大廳給從上海返回的赤灣東方車輛配回貨，看似枯燥無味的工作卻讓他們可以天天和不同的貨主打交道，慢慢的，兩個人與上海大量貨主企業(yè)都熟絡(luò)起來。

說起我國著名車隊，相信大多數(shù)人都不會對“赤灣東方”這個名字感到陌生。赤灣東方隸屬于中國南山團(tuán)體，如今自有車隊規(guī)模已經(jīng)達(dá)到2000多臺，擁有可控外輔運(yùn)力40000余輛，掛車6000余臺，與則一供給鏈和獅橋運(yùn)力并稱為我國三大車隊。

據(jù)周滿先容，甩掛運(yùn)輸模式在赤灣東方的公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)中應(yīng)用很廣，所以赤灣東方對車輛高效運(yùn)輸能力和穩(wěn)定性的要求非常高。特別是在雙十一期間，赤灣東方幾乎所有車輛都需要24小時不停運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦車輛出現(xiàn)故障，那么極有可能會對其服務(wù)品質(zhì)造成巨大影響。而解放青汽車輛這些年的表現(xiàn)讓他非常滿足。回首過往，赤灣東方車輛中曾經(jīng)不止一臺解放卡車連續(xù)運(yùn)營超過100多萬公里，這與車輛性能和治理是密不可分的。

為滿足共建車隊要求，選擇合適的運(yùn)輸車輛是關(guān)鍵。赤灣東方為保證運(yùn)輸車輛的穩(wěn)定性和高效性，針對市場上的很多品牌進(jìn)行了調(diào)研、試用，終極選擇了寥寥幾款品牌，解放青汽正是其中之一。

解放青汽助力赤灣東方打造核心服務(wù)能力

赤灣東方發(fā)展歷程中的兩大轉(zhuǎn)折點

解放青汽JH6載貨車

采訪過程中，周滿回憶到：“大車隊事業(yè)部剛成立時還沒有如今這般規(guī)模，當(dāng)時所有車輛加起來大概400多臺，變化主要發(fā)生在之后的2年多時間里?！?/p>

“后來，隨著我們業(yè)務(wù)量逐漸增長，2016年上海分公司的車隊規(guī)模逐漸增加到130多臺。”周滿說到，“直到2016年底，總部進(jìn)行事業(yè)部制改革，將所有分公司的運(yùn)力全部整合起來，形成了現(xiàn)在的大車隊事業(yè)部，由于全國網(wǎng)絡(luò)型客戶大部分都集中在華東，為更好的服務(wù)客戶，大車隊事業(yè)部總部選址在上海，陳亮總出任大車隊事業(yè)部總經(jīng)理，我任助理總經(jīng)理 ?！?/p>

2008年初，赤灣貨運(yùn)（赤灣東方前身）還只是一個擁有幾十臺車，主要從事港口集裝箱運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)。當(dāng)時，赤灣貨運(yùn)總經(jīng)理陳波總提出面對地大物博的國內(nèi)市場，運(yùn)輸不能僅限于港口物流這一狹窄領(lǐng)域，開始帶領(lǐng)赤灣貨運(yùn)向公路物流這一更加廣闊的市場進(jìn)發(fā)。