項(xiàng)目通車運(yùn)營，對完善長三角地區(qū)城際網(wǎng)布局，進(jìn)步中國沿海鐵路通道整體運(yùn)輸能力，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，促進(jìn)蘇中、蘇北、蘇南地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，助力長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，海運(yùn)費(fèi)，具有十分重要的意義。同時(shí)，鹽通鐵路與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬蘇通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路形成無縫對接，江蘇高速鐵路網(wǎng)將基本織就。省會(huì)南京與12個(gè)設(shè)區(qū)市及周邊大中城市的放射狀“1.5小時(shí)交通圈”也將形成。

　　12月30日上午時(shí)9時(shí)11分，G8329號(hào)列車緩緩駛離鹽城站，標(biāo)志著由中交二航局參建的鹽通鐵路正式開通運(yùn)營，連云港、鹽城至上海最快分別3小時(shí)54分、2小時(shí)7分可達(dá)。

　　此外，鹽通鐵路采用的后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁，是我國首次在時(shí)速350公里高速鐵路上應(yīng)用。新型箱梁與傳統(tǒng)箱梁相比，承重能力保持不變，但梁寬窄、腹板薄、自重輕，本錢更低、安裝更快。黃波指出：“新型箱梁在為我國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也為我國‘一帶一路’高鐵技術(shù)走出往提供了技術(shù)支撐。”

　　鹽通鐵路位于江蘇省東部沿海，連接革命老區(qū)鹽城和“中國近代第一城”南通，是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的第一縱沿海鐵路的重要組成部分，也是串聯(lián)“一帶一路”倡議和“長江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展的重要交通脈絡(luò)。鐵路線全長158公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線橋梁共29座，橋梁長度占線路長度94.7%，共設(shè)鹽城、鹽城大豐、東臺(tái)、海安、如皋南、南通西6座車站。

　　據(jù)中交二航局鹽通鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃波先容，我們承建的站前6標(biāo)位于南通市境內(nèi)，標(biāo)段全長25.3公里，包括23.7公里的如皋特大橋和1.6公里的站場路基。建設(shè)過程中，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率，打造一流鹽通鐵路”的建設(shè)理念，認(rèn)真貫徹落實(shí)“六穩(wěn)”“六保”決策部署，克服疫情影響，公道安排施工進(jìn)度、狠抓安全質(zhì)量治理、促進(jìn)疫情防控常態(tài)化，為高質(zhì)量完成鹽通鐵路的建設(shè)任務(wù)作出了突出貢獻(xiàn)。