起運(yùn)港:
目的港:
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞

都在對(duì)其供應(yīng)鏈能力提出更高要求 -國(guó)際海運(yùn)

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-01-20 19:07

鞋服行業(yè),是我國(guó)傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)之一,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于重要地位。近年來,中國(guó)鞋服行業(yè)發(fā)展已進(jìn)進(jìn)平穩(wěn)發(fā)展期,產(chǎn)業(yè)規(guī)模增速下降。2020年初至今,新冠肺炎的疫情席卷全國(guó)的同時(shí),亦對(duì)全行業(yè)產(chǎn)生了深刻影響。如何在增量放緩的市場(chǎng)中脫穎而出,鐵路運(yùn)輸 上??者\(yùn),如何降低運(yùn)營(yíng)本錢,如何在疫情的影響下快速響應(yīng)市場(chǎng)需求,成為鞋服企業(yè)經(jīng)營(yíng)所需面臨的題目。

都在對(duì)其供給鏈能力提出更高要求
-國(guó)際海運(yùn)

高昂的物流本錢和倉庫運(yùn)營(yíng)本錢一直以來困擾著鞋服企業(yè)。根據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)公布的物流保管費(fèi)用(即倉儲(chǔ)費(fèi)用)數(shù)據(jù),2019年中國(guó)倉儲(chǔ)費(fèi)用達(dá)到5.0萬億元,同比增長(zhǎng)7.4%,占物流行業(yè)總費(fèi)用規(guī)模的34%。如何降低倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)本錢,提升倉庫周轉(zhuǎn)效率及正確率,已經(jīng)成為鞋服企業(yè)治理者及物流總監(jiān)不得不思考的題目。

倉庫信息化和自動(dòng)化普遍較低,治理難度大

倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)本錢居高不下

羅蘭貝格鞋服行業(yè)報(bào)告中顯示,隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的變化,中國(guó)鞋服行業(yè)已進(jìn)進(jìn)存量競(jìng)爭(zhēng)階段,未來的存量競(jìng)爭(zhēng)是效率競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí),消費(fèi)者在變,近年來我國(guó)鞋服消費(fèi)已從過往單一消費(fèi)模式轉(zhuǎn)型為時(shí)尚、文化、品牌、形象的多樣化個(gè)性化消費(fèi)模式,消費(fèi)者對(duì)服裝和鞋履的要求,無論是在質(zhì)量上還是款式上,都變得愈發(fā)“挑剔”。此外,鞋服渠道及零售業(yè)態(tài)也在變,一方面,電商的興起對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)線下零售業(yè)態(tài)以及人們的消費(fèi)習(xí)慣產(chǎn)生巨大影響,另一方面,傳統(tǒng)線下零售業(yè)態(tài)自身亦在發(fā)生結(jié)構(gòu)性的調(diào)整,消費(fèi)者對(duì)于不同零售渠道的具體需求出現(xiàn)價(jià)值分層。

都在對(duì)其供給鏈能力提出更高要求
-國(guó)際海運(yùn)

目前中國(guó)鞋服企業(yè)的生產(chǎn)線、物流倉儲(chǔ)大量依靠傳統(tǒng)人工的方式是普遍現(xiàn)象。根據(jù)中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心數(shù)據(jù)顯示,截至2019年,服裝行業(yè)在現(xiàn)役自動(dòng)化立體倉庫應(yīng)用占比僅為3.2%。在人口老齡化日趨嚴(yán)重,職員招聘困難、出進(jìn)庫量不穩(wěn)定的情況下,對(duì)人工的依靠會(huì)使得倉庫變得難以治理。

都在對(duì)其供給鏈能力提出更高要求
-國(guó)際海運(yùn)

倉儲(chǔ)治理模式和自動(dòng)化應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜

據(jù)了解,海柔創(chuàng)新自主研發(fā)的庫寶箱式倉儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)快速部署,實(shí)測(cè)2000平倉庫可于一周內(nèi)實(shí)現(xiàn)部署,一個(gè)月內(nèi)上線運(yùn)行,提升倉儲(chǔ)密度80%~130%的同時(shí)實(shí)現(xiàn)人效3-4倍增長(zhǎng)。針對(duì)鞋服行業(yè)復(fù)雜應(yīng)用特點(diǎn),無論是鞋服品牌方的多SKU、2B2C發(fā)貨、退貨、高峰期(大促、換季展貨)等場(chǎng)景,還是鞋服制造商的小批量多批次發(fā)貨、快反等場(chǎng)景,海柔創(chuàng)新均提供有效可行的定制化解決方案,實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)自動(dòng)化和智能制造升級(jí)治理。

箱式倉儲(chǔ)機(jī)器人為代表的“貨到人”方案的創(chuàng)新應(yīng)用是鞋服企業(yè)倉儲(chǔ)自動(dòng)化升級(jí)的一個(gè)縮影,倉儲(chǔ)自動(dòng)化升級(jí)已經(jīng)逐步從揀選向倉內(nèi)進(jìn)庫、存儲(chǔ)、搬運(yùn)等全環(huán)節(jié)流程延伸和探索。我們預(yù)計(jì),未來會(huì)有更多規(guī)?;男髽I(yè)通過應(yīng)用創(chuàng)新性的倉儲(chǔ)自動(dòng)化解決方案實(shí)現(xiàn)倉網(wǎng)的高效運(yùn)作,以適應(yīng)供給鏈的快速變化,完成柔性智能的供給鏈轉(zhuǎn)型。

2018年佛山某服裝倉

鞋服行業(yè)所面臨的市場(chǎng)、消費(fèi)者、渠道及競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化趨勢(shì),都在對(duì)其供給鏈能力提出更高要求。倉儲(chǔ)庫存是鞋服物流的核心環(huán)節(jié),倉儲(chǔ)場(chǎng)景已成為供給鏈轉(zhuǎn)型關(guān)注的焦點(diǎn)。目前鞋服倉儲(chǔ)仍存在諸多題目與難點(diǎn):

鞋服倉儲(chǔ)自動(dòng)化解決方案是否可以實(shí)現(xiàn)高效智能的同時(shí)兼具性價(jià)比?近年來頗為火爆的箱式倉儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)提供了新的思路。作為箱式倉儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)的首創(chuàng)者和領(lǐng)航者,海柔創(chuàng)新于2018年實(shí)現(xiàn)了首個(gè)服裝倉項(xiàng)目的落地應(yīng)用,使用庫寶機(jī)器人系統(tǒng)代替人工實(shí)現(xiàn)智能揀選、搬運(yùn)、分揀等功能,助力倉庫實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化治理,提升工人效率四倍,并實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)密度80%增長(zhǎng)。

都在對(duì)其供給鏈能力提出更高要求
-國(guó)際海運(yùn)

針對(duì)以上題目,部分鞋服企業(yè)已開始采用RFID、語音揀選等技術(shù)手段來降低倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)難度、提升效率,或應(yīng)用貨到人技術(shù)來實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)的自動(dòng)化與智能化。目前常見的貨到人解決方案,包括自動(dòng)化立體倉儲(chǔ)系統(tǒng)、多層穿梭車等能夠有效提升倉儲(chǔ)密度和倉庫治理效率,但其高昂的改造本錢、較長(zhǎng)的施工周期和投資回報(bào)周期讓很多企業(yè)看而卻步。

2020年欣賀服裝物流中心

目前鞋服行業(yè)電商滲透率已達(dá)35%,海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞,鞋服供給模式的轉(zhuǎn)變對(duì)傳統(tǒng)倉庫的治理效率提出了極高的要求。例如:電商的退貨件數(shù)占比增加使得逆向物流的處理壓力激增;消費(fèi)者個(gè)性化需求增加使得小批量多批次、快反需求增加,迫使出進(jìn)庫效率得大幅進(jìn)步;SKU種類和數(shù)目增加進(jìn)步了貨物分類和揀選難度;大促、換季上新等高峰期出貨量激增,帶來更多職員治理不確定因素。

鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。

千航國(guó)際
國(guó)際空運(yùn)
國(guó)際海運(yùn)
國(guó)際快遞
跨境鐵路
多式聯(lián)運(yùn)
起始地 目的地 45+ 100 300 詳情
深圳 迪拜 30 25 20 詳情
廣州 南非 26 22 16 詳情
上海 巴西 37 28 23 詳情
寧波 歐洲 37 27 23 詳情
香港 南亞 30 27 25 詳情

在線咨詢-給我們留言