廈航取得全年盈利的“四大寶貝”

　　連續(xù)34年盈利，這是國內(nèi)民航唯一無二的紀(jì)錄。從全球民航業(yè)歷史來看，或許也只有美國西南航空曾經(jīng)的連續(xù)47年盈利記錄在其之上。

　　1、?，F(xiàn)敢飛，保變必飛

　　下半年實現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)

　　而比結(jié)果更為重要的是，探究廈航是如何實現(xiàn)這一目標(biāo)的，對于行業(yè)又會有怎樣的啟示。本文將對此展開探討。

　　圖：廈航機隊。攝影：賀晟

　　民航資源網(wǎng)專家綦琦評價稱，廈門航空創(chuàng)造了疫情影響下全球中大型航空公司仍能保持盈利的神話。

　　民航資源網(wǎng)2021年2月20日消息：這兩天，隨著牛年春節(jié)假期的結(jié)束，大家陸續(xù)回到了工作崗位。在經(jīng)歷了極度困難的2020之后，今年陸續(xù)恢復(fù)的生活和工作，在此刻都顯得極為珍貴。

　　常言道“任憑風(fēng)浪起，穩(wěn)坐釣魚臺”。對于民航業(yè)而言，一直都不缺少對行業(yè)沖擊的客觀因素。石油危機，外匯變動，恐怖襲擊再到如今的疫情，這些外部事件一次次沖擊著全球航司的神經(jīng)，改變著行業(yè)運行周期。身處行業(yè)客觀環(huán)境的大浪中，航司很難真正做到從收留應(yīng)對而不受任何影響。但從文中所先容的以廈航、年齡為代表的經(jīng)驗來看，逆境之下，只要有科學(xué)的治理和有效的應(yīng)變，也同樣可以發(fā)掘出不少的亮點。展看今年的行業(yè)，或許我們失往了春運，但誰能知道機遇又會在何時爆發(fā)。今年春節(jié)電影票房的表現(xiàn)不就是最好的證實么。

　　在極度困難的2020，能夠取得“疫情防控”與“經(jīng)濟效益”雙勝利，如此不易的成績?nèi)缤粍┦袌鰪娦膭?。多位業(yè)內(nèi)專家對此給予了高度評價。

　　圖：廈航實現(xiàn)2020年安全年。攝影：賀晟

　　民航資源網(wǎng)專家王疆民則表示，“廈航由此成為自1987年以來，全球唯一保持34年持續(xù)盈利的航司，可以說令人鼓舞，這不僅是盈利，實在也是榜樣的氣力。這讓我們看到國內(nèi)航空抗疫卓有成效，國內(nèi)航企大有所為?！?/p>

　　開源自然少不了節(jié)流。精細(xì)化的本錢控制在極度艱難的市場之下，也是各家航司不約而同所選擇的舉措。2020年，在全球疫情下已經(jīng)致使超過50萬航空人遭受停工、裁員的大背景下，我國的航司并未出現(xiàn)大規(guī)模的用工調(diào)整，不得不說十分不易。全行業(yè)以人為本的理性，為行業(yè)的穩(wěn)定和后續(xù)的復(fù)蘇都打下了堅實基礎(chǔ)。

　　在這樣一個新春開工，萬物復(fù)蘇欣欣向榮的節(jié)點。不由感慨，牛年的中國民航有可能也將會是一場艱苦的求生之旅。此時，也許回顧下航司們在面對疫情中的突出亮點，總結(jié)點經(jīng)驗，也能為這牛年的征程增加一點信心和期待。極度困難的2020我們都安然度過了，同樣也應(yīng)該有信心來迎接牛年的任何挑戰(zhàn)?；仡?020，固然僅全行業(yè)上市航司全年虧損就超千億，各大機場的盈利也遭受疫情重創(chuàng)。理性分析，還是有很多值得關(guān)注的亮點。其中最為特別確當(dāng)屬廈門航空的艱難盈利。廈門航空近日透露，在2020年終極盈利，續(xù)寫了自成立以來34年的經(jīng)營傳奇，也成為往年全球干線全服務(wù)航司中罕有的盈利航司。

　　當(dāng)然，盈利并不是終點，2021作為“十四五”規(guī)劃的開局之年，面對疫情持續(xù)反復(fù)的變化，中國民航所面臨的發(fā)展風(fēng)險仍十分嚴(yán)重。一家企業(yè)的發(fā)展韌性并不在于行業(yè)黃金期可以做到如何刺眼，往往就是在大環(huán)境艱難的情況下，才越發(fā)突顯企業(yè)的能力。當(dāng)初熬過了911事件以及金融危機沖擊的美國航司們，終極迎來了各自發(fā)展的“黃金十年”。

　　一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。廈航的保持盈利著實不易，但更為重要的是，如何讓全行業(yè)齊頭并進，才是根本鞏固并保持持續(xù)繁榮發(fā)展的關(guān)鍵。